BMW

BMW
F 900 XR

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 12.300 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
Was macht das erste Facelift der F900 XR besser?
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Gut und günstig
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Verarbeitung
  • Reisetauglichkeit
  • Komfort
Kontra:
  • Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.521mm
Länge2.160mm
Radstand1.521mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.320mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite369km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne170 (Federweg 172)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.300€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2019 - heute
  • Farben: rot, schwarz, tricolor

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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BMW F 900 XR vs. Suzuki V-Strom 1000 - Die besten Reiseenduros im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um so beliebte Modelle wie die BMW F 900 XR und die Suzuki V-Strom 1000 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Maschinen genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 XR besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Die leicht nach vorne geneigte Sitzposition vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, ohne den Komfort zu vernachlässigen. Im Vergleich dazu ist die Suzuki V-Strom 1000 eher klassisch und robust gestaltet. Sie ist etwas höher gebaut und bietet eine aufrechte Sitzposition, die vor allem bei längeren Touren angenehm ist. Während die BMW sportlicher wirkt, strahlt die V-Strom eine gewisse Gelassenheit aus.

Motor und Leistung

Die BMW F 900 XR ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen, die sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar machen. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht die V-Strom zum idealen Begleiter auf langen Strecken, da sie auch bei niedrigen Drehzahlen gut zieht. Während die BMW für sportliches Fahren prädestiniert ist, punktet die Suzuki mit ihrer Langstreckentauglichkeit.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die BMW F 900 XR ihre Stärken vor allem in Kurven. Er ist wendig und leicht zu manövrieren und damit ideal für sportliches Fahren. Die Federung ist straff abgestimmt, was eine direkte Rückmeldung vom Fahrwerk ermöglicht. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten. Sie ist stabil und bietet ein weiches Fahrgefühl, das sie besonders für lange Strecken geeignet macht. Die V-Strom ist weniger sportlich, dafür aber sehr angenehm auf unebenen Straßen und bei längeren Touren.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die BMW F 900 XR einiges zu bieten. Er ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das sich den jeweiligen Bedingungen anpasst. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, das Display ist jedoch etwas einfacher gehalten. Auch sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, lässt aber die technische Raffinesse der BMW vermissen. Dennoch punktet die V-Strom mit Robustheit und einfacher Bedienbarkeit.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Suzuki V-Strom 1000 die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die gute Windschutzscheibe machen auch längere Fahrten angenehm. Auch die Sitzbank ist für lange Touren ausgelegt. Die BMW F 900 XR bietet zwar auch hohen Komfort, aber die sportliche Sitzposition ist nicht für jeden Fahrer ideal, vor allem auf langen Strecken. Im Stadtverkehr spielt die BMW ihre Stärken aus, da sie agiler und handlicher ist. Die V-Strom hingegen ist eher für längere Strecken geeignet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 XR als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Stärken haben. Der BMW ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Komfort und Stabilität schätzen. Sie ist robust, bietet viel Platz für Gepäck und lässt sich auch auf unbefestigten Straßen gut fahren. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, ist mit der BMW F 900 XR gut beraten, während die Suzuki V-Strom 1000 die perfekte Begleiterin für lange Touren ist.

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