BMW
F 900 XR
Triumph
Bonneville Speedmaster
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.145 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Gewicht | 263 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 267 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
Reifen hinten | 150/80 R 16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
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BMW F 900 XR vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 XR und die Triumph Bonneville Speedmaster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 XR präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem, dynamischem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf langen Strecken als auch in kurvenreicher Landschaft eine gute Figur zu machen. Die aufrechte Sitzposition sorgt für Langstreckenkomfort, während die sportliche Geometrie ein agiles Fahrverhalten ermöglicht.Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville Speedmaster ein klassischer Cruiser mit nostalgischem Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition laden zum entspannten Cruisen ein. Die Speedmaster vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Stil, ideal für entspannte Ausflüge oder lange Touren auf der Landstraße.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW F 900 XR ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie beschleunigt zügig und bietet ein agiles Handling, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvigen Abschnitten überzeugt. Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich ausgelegt, was ein präzises Fahrgefühl vermittelt.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen setzt auf einen charakteristischen V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für entspanntes Fahren, bei dem das Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen spürbar ist. Die Speedmaster bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, ideal für Cruiser-Fans, die es lieber gemütlich angehen lassen.Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 XR die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Features erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis. Sie verfügt über weniger elektronische Helferlein, was für Puristen, die ein unverfälschtes Fahrgefühl suchen, von Vorteil sein kann. Dennoch bietet sie moderne Annehmlichkeiten wie ABS und ein ansprechendes Audiosystem.Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW F 900 XR tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die umfangreiche Ausstattung und die modernere Technik rechtfertigen lässt. Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die Wert auf Stil und Tradition legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 XR als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW F 900 XR ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Ihre moderne Technik und umfangreiche Ausstattung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen ist perfekt für alle, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem kraftvollen V2-Motor bietet sie entspanntes Fahrvergnügen, ideal für gemütliche Ausflüge. Wer Wert auf Stil und Tradition legt, wird mit der Speedmaster glücklich. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.