BMW

BMW
F 900 XR

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 12.300 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Was macht das erste Facelift der F900 XR besser?
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Verarbeitung
  • Reisetauglichkeit
  • Komfort
Kontra:
  • Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.521mm
Länge2.160mm
Radstand1.521mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.320mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite369km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne170 (Federweg 172)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.300€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2019 - heute
  • Farben: rot, schwarz, tricolor

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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BMW F 900 XR vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 XR und die Triumph Bonneville Speedmaster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 XR präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem, dynamischem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf langen Strecken als auch in kurvenreicher Landschaft eine gute Figur zu machen. Die aufrechte Sitzposition sorgt für Langstreckenkomfort, während die sportliche Geometrie ein agiles Fahrverhalten ermöglicht.Im Gegensatz dazu ist die Triumph Bonneville Speedmaster ein klassischer Cruiser mit nostalgischem Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition laden zum entspannten Cruisen ein. Die Speedmaster vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Stil, ideal für entspannte Ausflüge oder lange Touren auf der Landstraße.

Leistung und Fahrverhalten

Die BMW F 900 XR ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie beschleunigt zügig und bietet ein agiles Handling, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvigen Abschnitten überzeugt. Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich ausgelegt, was ein präzises Fahrgefühl vermittelt.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen setzt auf einen charakteristischen V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für entspanntes Fahren, bei dem das Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen spürbar ist. Die Speedmaster bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, ideal für Cruiser-Fans, die es lieber gemütlich angehen lassen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 XR die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Features erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.

Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis. Sie verfügt über weniger elektronische Helferlein, was für Puristen, die ein unverfälschtes Fahrgefühl suchen, von Vorteil sein kann. Dennoch bietet sie moderne Annehmlichkeiten wie ABS und ein ansprechendes Audiosystem.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW F 900 XR tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die umfangreiche Ausstattung und die modernere Technik rechtfertigen lässt. Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die Wert auf Stil und Tradition legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 XR als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW F 900 XR ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Ihre moderne Technik und umfangreiche Ausstattung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen ist perfekt für alle, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem kraftvollen V2-Motor bietet sie entspanntes Fahrvergnügen, ideal für gemütliche Ausflüge. Wer Wert auf Stil und Tradition legt, wird mit der Speedmaster glücklich. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.
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