BMW G 310 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Leoncino 125
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2023~
Baujahr von 2022 bis 2023~
UVP 6.600 €
UVP 3.499 €
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Wettbewerber
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.370 mm
Länge : 2.030 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 145 (max: 330 ) kg
Länge : 2.030 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 145 (max: 330 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Einzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC 1 Zylinder
Hubraum: 125 ccm
Hub: 55 mm
Bohrung: 54 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 125 ccm
Hub: 55 mm
Bohrung: 54 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
Leistung: 13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 10 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 2 l
Reichweite: 568 km
Leistung: 13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 10 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 2 l
Reichweite: 568 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge Reifen vorne: 100/80 –17
Reifen hinten: 130/70 – 17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge Reifen vorne: 100/80 –17
Reifen hinten: 130/70 – 17
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel (∅ 280 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel (∅ 280 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
