BMW G 310 GS versus Benelli TRK 702
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 7.299 €
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Wettbewerber
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.505 mm
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.390 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 239 (max: 441 ) kg
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.390 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 239 (max: 441 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 698 ccm
Hub: 65 mm
Bohrung: 83 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 698 ccm
Hub: 65 mm
Bohrung: 83 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 70 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 435 km
Leistung: 70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 70 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 435 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17
Reifen hinten: 160/60ZR17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17
Reifen hinten: 160/60ZR17
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.