BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp
BMW G 310 GS
Adventure
Honda XL 750 Transalp
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 10.490 €
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Wettbewerber
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- leichtes Motorrad
- einfaches, aber gut gemachtes Bike
- kerniger Sound
- komfortabels Fahrwerk
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- günstiger Preis
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- USB und QuickShifter nur gegen Aufpreis
- kein Tempomat
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.560 mm
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 208 kg
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 208 kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder 2 Zylinder
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 433 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200 mm) Federung hinten:
Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200 mm) Federung hinten:
Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange (∅ 256 mm)
Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange (∅ 256 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
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