BMW G 310 GS versus Voge 300 Rally
BMW G 310 GS
Adventure
Voge 300 Rally
Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 4.299 €
waveform
waveform
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.430 mm
Länge : 2.107 mm , Höhe : 1.405 mm
Sitzhöhe : 915 mm
Gewicht : 158 kg
Länge : 2.107 mm , Höhe : 1.405 mm
Sitzhöhe : 915 mm
Gewicht : 158 kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Einzylinder-Viertaktmotor 1 Zylinder
Hubraum: 292 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 292 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
Leistung: 29 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 25 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 344 km
Leistung: 29 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 25 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 344 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Rahmen mit geteiltem Unterzug. (Stahl ) Federung vorne:
41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll
Reifen hinten: 18 Zoll
Rahmen mit geteiltem Unterzug. (Stahl ) Federung vorne:
41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll
Reifen hinten: 18 Zoll
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 265 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Einzelscheibe (∅ 265 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.