BMW
G 310 GS
Benelli
Imperiale 400
UVP | 6.600 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
- Leistung
- Preis
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.230 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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BMW G 310 GS vs. Benelli Imperiale 400: Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW G 310 GS und die Benelli Imperiale 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW G 310 GS präsentiert sich als sportliches Adventure Bike mit modernem und robustem Design. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen klassischen Retro-Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Verarbeitung und die Details sind ansprechend und verleihen dem Motorrad einen nostalgischen Charme. Auch die Sitzhöhe ist niedrig, was sie für Einsteiger und kleinere Fahrer zugänglicher macht.
Fahrverhalten und Leistung
Die BMW G 310 GS ist mit einem leistungsstarken Einzylindermotor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren. Auch auf kurvigen Landstraßen macht sie eine gute Figur und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf einen klassischen V2-Motor, der ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten bietet. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und eignet sich hervorragend für Cruiser-Liebhaber. Die Leistung ist zwar nicht ganz so sportlich wie bei der BMW, dafür bietet sie ein angenehmes Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Ausstattung und Technik
Die BMW G 310 GS verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale, darunter ein digitales Display, ABS und eine gute Beleuchtung. Diese technischen Highlights machen das Fahren vor allem bei schlechten Lichtverhältnissen sicherer und komfortabler.
Die Benelli Imperiale 400 kommt mit einer einfacheren Ausstattung, die aber für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Sie bietet Basisfunktionen und ein analoges Display, das den Retro-Charakter unterstreicht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die weniger Wert auf technische Spielereien legen, muss das nicht unbedingt ein Nachteil sein.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Die BMW G 310 GS punktet mit einer guten Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer praktischen Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Die Wartungskosten sind im Vergleich zu größeren Modellen moderat, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein wichtiger Faktor ist.
Die Benelli Imperiale 400 hat auch eine ansprechende Kraftstoffeffizienz, die für längere Fahrten geeignet ist. Die Unterhaltskosten sind in der Regel geringer, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger mit begrenztem Budget macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW G 310 GS als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Vorzüge haben. Die BMW G 310 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für Abenteuertouren geeignet ist. Sie bietet moderne Technik, ein dynamisches Fahrverhalten und eine komfortable Ergonomie.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Look und das entspannte Fahrgefühl eines Retro-Bikes schätzen. Sie ist perfekt für gemütliche Ausfahrten und bietet gerade für Einsteiger ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztendlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit des Abenteuers sucht, wird mit der BMW G 310 GS glücklich, während die Benelli Imperiale 400 ideal für diejenigen ist, die den nostalgischen Charme eines klassischen Motorrads bevorzugen.