BMW G 310 R versus Honda NC 750 X
BMW G 310 R
Honda NC 750 X
Baujahr / UVP / Testbericht
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Leicht und wendig
- Einfach fahrbar - auch für Anfänger geeignet
- Schöner V2-like Sound
- Praktisches Staufach
- Motor entwickelt Drehmoment weit unten
- kostengünstig im Unterhalt, geringer Verbrauch
- Fahrleistungen absolut
- etwas emotionslos weil fast schon zu perfekt
- Windschutz mit Standardscheibe nur 1b
- Leistung ausreichend, aber nicht sportlich
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.005 mm , Höhe : 1.080 mm
Sitzhöhe : 785 mm
Gewicht : 158,5 (max: 345 ) kg
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.330 mm
Sitzhöhe : 800 mm bis 830 mm
Gewicht : 214 (max: 429 ) kg
Motor
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 745 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 69 NM bei 4.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 403 km
Fahrwerk
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 131 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70 R17
Reifen hinten: 150/60 R17
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-ZR17M/C
Reifen hinten: 160/60-ZR17M/C
Bremsen
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die NC 750 X gehört zu den Top-3 Sellern von Honda. Kein Wunder, denn wie eingangs erwähnt gibt es kaum Wettbewerber, die mit diesem Bike vergleichbar wären. Sie ist unerhört praktisch, wendig, einfach fahrbar, günstig und bietet die sprichwörtliche Honda-Qualität. Man würde der NC allerdings nicht gerecht werden, wenn man sie lediglich auf diese Tugenden reduzieren würde, denn sie macht darüber hinaus auch richtig Spaß! Dazu passend hat uns auch der Sound dank des Hubzapfenversatzes gut gefallend. Schön bollerig und untemrum bassig brabbelt der Twin vor sich hin. Fast schon wie ein V2, vor allem wenn man Gas gibt.Insgesamt gelingt Honda mit der NC 750 X ein kleines, feines Funbike, dass nicht zu Unrecht im Laufe der Jahre viele Fans gefunden hat. Dazu zählen sicherlich nicht die Angeber und Anreißer vom Motorrad-Treff, sondern eher "echte" Motorradfahrer, die ihr Bike viel und häufig nutzen. Also all diejenigen, die sich auf ihren fahrbaren Untersatz verlassen können müssen, weil sie nicht nur bei Schönwetter zum Eismann gurken, sondern auf dem täglichen Arbeitsweg oder für längere Reisen. Und für genau die ist die Honda NC 750 X gemacht.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von motofun aus Kaltenkirchen - vielen Dank!
