BMW G 650 GS versus Benelli 502 C

BMW G 650 GS

Adventure

Benelli 502 C

Cruiser

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro

Die Benelli 502C sieht einer Ducati Diavel sehr ähnlich. Das ist sicherlich kein Zufall und zugleich ein Kompliment, denn der A2-Cruiser aus Pesaro macht optisch tatsächlich mächtig was her. Ob sich der erste gute Eindruck... weiter

Benelli 502C im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2018 bis 2024~

UVP

UVP 6.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

sehr zugängliches Fahrverhalten
kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
kernige Optik mit vielen, schönen Details
TFT-Farbdisplay
hohe Reichweite
viel Motorrad für wenig Geld

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

sehr straff gefedert
Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.580 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 770 mm
Gewicht : 220 (max: 407 ) kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 500 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 69 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 46 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 512 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Upside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135 mm)

Federung hinten:
einstellbares Zentralfederbein (Federweg 135 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS (∅ 280 mm) Bremse hinten
Wave-Einzelscheibe (∅ 240 mm)

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.

Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!