BMW G 650 GS versus KTM 790 Duke
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 790 Duke
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2018 bis 2023~
UVP
UVP 8.999 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- sehr wendiges, leichtes Bike
- Anti-Wheelie-Funktion
- Launch-Control für maximale Beschleunigung
- 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
- A2-Variante erhältlich
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
- Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.470 mm
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Länge : 2.100 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 187 (max: 428 ) kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
4-Kolben-Festsattel radial / Doppelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Tja, die Duke 790 ist in Sachen Ausstattung eine echte Ansage und kommt der Duke 1290 gefährlich nahe. Es gibt wirklich nichts, was es nicht gibt bei diesem Bike. Dem einen oder anderen mag das schon zu viel sein, die meisten potentiellen Käufer dürften sich aber über ein technisch ausgefeiltes Bike auf Höhe der Zeit freuen.Die aktuellen Verkaufszahlen beweisen das feine Händchen, das KTM bei der Entwicklung der Duke 790 bewiesen hat: Genau auf ein solches Bike haben offenbar viele Biker gewartet: leicht und wendig, mit viel Power sowie einem charakterstarken Motor - trotz Reihentwin. Insofern: Ja, die Duke 790 schließt die Lücke zwischen Duke 690 und 1290 - ein tolles Bike!
