BMW G 650 GS versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
BMW G 650 GS
Adventure
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2022 bis 2024~
UVP
UVP 13.374 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.595 mm
Länge : 2.370 mm , Höhe : 1.490 mm
Sitzhöhe : 890 mm
Gewicht : 220 kg
Länge : 2.370 mm , Höhe : 1.490 mm
Sitzhöhe : 890 mm
Gewicht : 220 kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: 2 Zylinder Reihe 2 Zylinder
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h
Leistung: 73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 68 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 535 km
Leistung: 73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 68 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 535 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Alu Reifen vorne: 90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Alu Reifen vorne: 90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Brembo, Doppelscheibe (∅ 282 mm) Bremse hinten
Brembo Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Brembo, Doppelscheibe (∅ 282 mm) Bremse hinten
Brembo Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!