BMW
R 1200 GS Adventure K255
Honda
CB 1300 SA
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2011 |
Pro und Kontra
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Gewicht | 264 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.215 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.284 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Leistung | 114 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Teleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!
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BMW R 1200 GS Adventure vs. Honda CB 1300 SA - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R 1200 GS Adventure und die Honda CB 1300 SA oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen konzipiert. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1200 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem breiten Lenker widerspiegelt. Die Honda CB 1300 SA hingegen präsentiert sich als klassisches Naked Bike mit sportlichem, aber dennoch komfortablem Design. Die niedrigere Sitzhöhe der Honda sorgt für eine entspannte Sitzposition, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die BMW R 1200 GS Adventure einen kraftvollen Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein müheloses Fahren auch in anspruchsvollem Gelände. Die Honda CB 1300 SA wiederum hat einen leistungsstarken Vierzylindermotor, der vor allem auf der Straße glänzt. Hier zeigt sich die Stärke der Honda: Sie bietet eine geschmeidige Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1200 GS Adventure ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie meistert sowohl Geländestrecken als auch lange Autobahnfahrten mit Bravour. Die aufwendige Federung und das hohe Gewicht sorgen für Stabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten. Im Gegensatz dazu ist die Honda CB 1300 SA wendiger und agiler, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und sportliches Fahren macht. Hier zeigt sich die Schwäche der BMW: In engen Kurven kann sie aufgrund ihres Gewichts etwas schwerfälliger wirken.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet viele Einstellmöglichkeiten für die Sitzposition und verfügt über eine umfangreiche Ausstattung wie ein großes Windschild und beheizte Griffe. Diese Eigenschaften machen lange Fahrten angenehmer. Die Honda CB 1300 SA wiederum punktet mit einem übersichtlichen Cockpit und einem einfach zu bedienenden Infotainment-System. Der Komfort ist gut, aber nicht auf dem Niveau der BMW.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die BMW R 1200 GS Adventure in der Regel etwas teurer ist. Der höhere Preis spiegelt sich jedoch in der umfangreichen Ausstattung und der Geländetauglichkeit wider. Die Honda CB 1300 SA bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, aber nicht auf Abenteuer aus sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 GS Adventure als auch die Honda CB 1300 SA ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Sie überzeugt durch ihren Komfort, ihre robuste Bauweise und ihre Vielseitigkeit. Die Honda CB 1300 SA hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Wendigkeit und Agilität legen. Sie bietet eine hervorragende Straßenlage und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und lange Strecken liebt, wird mit der BMW R 1200 GS Adventure glücklich. Wer sportlich und agil unterwegs sein will, ist mit der Honda CB 1300 SA gut beraten.