BMW R 1200 GS (K25) versus Suzuki V-Strom 1000 XT
BMW R 1200 GS (K25)
Suzuki V-Strom 1000 XT
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Fahrgefühl
- Sitzkomfort
- Langlebigkeit
- Preis
- hohe Kosten bei Reparaturen
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 875 mm
Gewicht : 246 (max: 440 ) kg
Länge : 2.280 mm , Höhe : 1.470 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 233 (max: 440 ) kg
Motor
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 110 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 120 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 349 km
Leistung: 101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 101 NM bei 4.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 417 km
Fahrwerk
Tragender Motor-Getriebe-Verbund (Stahlrohr ) Federung vorne:
Telegabel, Ø 41mm Federung hinten:
Zentralfederbein
Aufhängung hinten:
Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Brücken (Aluminium ) Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 160 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 160 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Aluminium Reifen vorne: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
Bremsen
Doppelscheibenbremse (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 265 mm)
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 260 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.