BMW R 1200 GS (K50) versus Benelli 502 C

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Benelli 502 C

Cruiser

Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.

Wilde Bayerin im feschen Rallye-Dirndl Ein ganz besonders heiß herbeigesehntes Test-Objekt war für uns die BMW R 1200 GS. Und das nicht nur weil die GS durch ihre Beliebtheit auf zahlreiche Interessenten für unseren Testbericht hoffen ließ. Nein, vor allem hatten wir alle echt Bock mit... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro

Die Benelli 502C sieht einer Ducati Diavel sehr ähnlich. Das ist sicherlich kein Zufall und zugleich ein Kompliment, denn der A2-Cruiser aus Pesaro macht optisch tatsächlich mächtig was her. Ob sich der erste gute Eindruck... weiter

Benelli 502C im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2018

Baujahr von 2018 bis 2024~

UVP 15.300 €

UVP 6.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

hat ordentlich Wums
umfangreiche elektronische Helferlein
deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS

Pro:

sehr zugängliches Fahrverhalten
kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
kernige Optik mit vielen, schönen Details
TFT-Farbdisplay
hohe Reichweite
viel Motorrad für wenig Geld

Kontra:

Preis vor allem mit Vollausstattung

Kontra:

sehr straff gefedert
Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.507 mm
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg

Radstand: 1.580 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 770 mm
Gewicht : 220 (max: 407 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 500 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 69 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km

Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 46 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 512 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken, Motor mittragend (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Upside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135 mm)

Federung hinten:
einstellbares Zentralfederbein (Federweg 135 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)

Bremse vorne
schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS (∅ 280 mm) Bremse hinten
Wave-Einzelscheibe (∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.

Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!