BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha Niken GT

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Yamaha

Yamaha Niken GT

Sporttourer
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
Wilde Bayerin im feschen Rallye-Dirndl Ein ganz besonders heiß herbeigesehntes Test-Objekt war für uns die BMW R 1200 GS. Und das nicht nur weil die GS durch ihre Beliebtheit auf zahlreiche Interessenten für unseren Testbericht hoffen ließ. Nein, vor allem hatten wir alle echt Bock mit... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
Galerie
Fahrbericht der neuen Yamaha Niken GT auf Sardinien.
Die neue Yamaha Niken GT will die Nachteile der Vorgängerin ausgemerzt haben und präsentiert sich nun als noch wertigere Reisemaschine. Geblieben ist die faszinierende Neigetechnik, die auch weniger geübten Fahrern haarsträubende Schräglagen ermöglicht. Wir waren bei der... weiter
Yamaha Niken GT 2023 im Test
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2018
Baujahr von 2020 bis 2023~
UVP 15.300 €
UVP 18.399 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

    Pro:
    • hat ordentlich Wums
    • umfangreiche elektronische Helferlein
    • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
    Pro:
    • Schräglagengefühl
    • Komfort
    • Reisetauglichkeit
    • Soziuskomfort
    • Bedienung und Cockpit
    Kontra:
    • Preis vor allem mit Vollausstattung
    Kontra:
    • Optik Geschmackssache
    • Gewicht

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.507 mm
    Länge :     2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
    Sitzhöhe :     850 mm
    Gewicht :     244 (max: 460 ) kg
    Radstand: 1.510 mm
    Länge :     2.150 mm , Höhe : 1.250 mm
    Sitzhöhe :     825 mm
    Gewicht :     270 kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: Reihenmotor Viertakt 3 Zylinder
    Hubraum: 890 ccm
    Hub: 62 mm
    Bohrung: 78 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
    Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
    Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
    Tankinhalt: 20 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     403 km
    Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
    Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
    Drehmoment: 91 NM bei 7.000 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     6 l
    Reichweite:     310 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Brücken, Motor mittragend (Stahl )
    Federung vorne:
     Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
    Aufhängung vorne:
     Federbein
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 200 mm)
    Aufhängung hinten:
     Einarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 R 19
    Reifen hinten: 170/60 R 17
    Rahmenbauart:
     Brückenrohrrahmen (Aluminium )
    Federung vorne:
     Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125 mm)
    Aufhängung hinten:
     Aluminium-Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 15 Zoll
    Reifen hinten: 190/55 17 Zoll

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 376 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe (∅ 282 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 15.000-20.000€ je nach Ausstattung
    • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
    • Baujahre: 2017-2018
    • Verfügbarkeit: ab 12/2017
    • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

    Fazit - was bleibt hängen

    Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!
     
    Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.

    >>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 18.399€
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
    • Baujahre: seit 2019
    • Verfügbarkeit: ab 04/2023
    • Farben: Schwarz