BMW
R 1200 GS (K50)
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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BMW R 1200 GS vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Die BMW R 1200 GS und die BMW R 1200 GS Adventure sind zwei der beliebtesten Motorräder in der Adventure-Klasse. Beide Modelle bieten eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und Vielseitigkeit, weisen jedoch einige Unterschiede auf, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Beide Modelle zeichnen sich durch ein robustes und funktionales Design aus. Die R 1200 GS hat eine sportlichere Linienführung, während die Adventure-Version etwas massiver wirkt. Die Adventure bietet zudem eine höhere Sitzposition und einen größeren Tank, was sie für längere Touren prädestiniert. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, wobei die höhere Sitzposition der Adventure für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen könnte.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit dem gleichen kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und hohes Drehmoment sorgt. Dafür ist die R 1200 GS etwas leichter und agiler, was sie für kurvenreiche Strecken prädestiniert. Durch das höhere Gewicht und die größere Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten bietet die Adventure ein sicheres Fahrgefühl, insbesondere auf unbefestigten Straßen.
Fahrwerk und Federung
Das Fahrwerk der R 1200 GS ist auf sportliches Fahren ausgelegt, während die Adventure mit einer robusteren Federung ausgestattet ist, die auch im Gelände eine hervorragende Performance bietet. Die Adventure bietet zudem mehr Bodenfreiheit, was sie für Offroad-Abenteuer prädestiniert. Für Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind, könnte die Adventure die bessere Wahl sein.
Ausstattung und Technik
Beide Modelle sind mit modernster Technik ausgestattet, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Allerdings bietet die R 1200 GS einige sportliche Features, die das Fahren auf der Straße noch angenehmer machen. Die Adventure hingegen punktet mit zusätzlichen Features wie einem größeren Tank und einer besseren Gepäcklösung, die sie ideal für lange Touren macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die R 1200 GS ein gutes Angebot für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen. Die Adventure hat einen höheren Preis, der jedoch durch die zusätzlichen Funktionen und die Möglichkeit, auch im Gelände zu fahren, gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig auf langen Touren oder im Gelände unterwegs sind, könnte sich die Investition in die Adventure lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 GS als auch die R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 1200 GS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind und ein agiles Motorrad suchen. Die R 1200 GS Adventure richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die häufig lange Strecken zurücklegen und auch im Gelände unterwegs sein wollen. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legt, wird mit der Adventure glücklich, während die sportlichere R 1200 GS die bessere Wahl für dynamische Landstraßenfahrten ist.