BMW

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R 1200 GS (K50)

BMW

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R 1250 GS

Ducati

Ducati
Multistrada 1200

Honda

Honda
VFR 1200 X Crosstourer

Triumph

Triumph
Tiger Explorer XRT

UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
UVP 18.300 €
Baujahr von 2018 bis 2023
UVP
Baujahr von 2010 bis 2018
UVP 15.525 €
Baujahr von 2012 bis 2020
UVP
Baujahr von 2016 bis 2017
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Ein Schiff wird kommen
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Rasen statt Reisen?
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Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.

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Pro und Kontra

Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung
Pro:
  • Motor, durchzugstark und drehwillig
  • Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
  • Fahrwerk
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Preis (vor allem für Extras)
  • Wiederverkaufswert (als Käufer)
  • Sitzhöhe
Pro:
  • Motorleistung
  • Sound
  • Präzises Fahrwerk
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Karge Ausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm
Gewicht249kg
Radstand1.525mm
Länge2.207mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.430mm
Gewicht232kg
Radstand1.529mm
Länge2.190mm
Radstand1.529mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.495mm
Gewicht275kg
Radstand1.595mm
Länge2.285mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht280kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 837-857 mm
Höhe1.400mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Hubraum1.198ccm
Hub68mm
Bohrung106mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Motor-BauartV
Hubraum1.237ccm
Hub60mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung152 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment128 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.248km/h
Tankinhalt20Liter
Leistung121 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite347km
Leistung139 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment123 NM bei 6.200 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 190)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
Federung hintenMonofederbein
RahmenbauartBrücken
Federung vorneUpside-Down 43 mm (Federweg 145)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 146)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Motorrad-Vergleich: Die besten Adventure-Bikes im Test

In der Welt der Adventure-Bikes gibt es eine Vielzahl von Modellen, die alle ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. In diesem Vergleich stehen fünf herausragende Motorräder im Mittelpunkt: die BMW R 1200 GS, die BMW R 1250 GS, die Ducati Multistrada 1200, die Honda VFR 1200 X Crosstourer und die Triumph Tiger Explorer XRT.

BMW R 1200 GS vs. BMW R 1250 GS

Die beiden BMW-Modelle sind echte Klassiker im Adventure-Bereich. Die R 1200 GS hat sich über die Jahre einen hervorragenden Ruf erarbeitet, während die R 1250 GS mit modernster Technik und mehr Leistung aufwartet. Die R 1250 GS verfügt über eine variable Ventilsteuerung, die besonders im unteren Drehzahlbereich für mehr Drehmoment sorgt. Das macht sie besonders attraktiv für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die R 1200 GS hingegen hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen und bietet ein hervorragendes Fahrgefühl.

Ducati Multistrada 1200

Die Ducati Multistrada 1200 ist bekannt für ihre sportliche Ausrichtung und ihr agiles Handling. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auch auf kurvigen Strecken nicht auf Fahrspaß verzichten wollen. Im Vergleich zu den BMW-Modellen könnte sie allerdings beim Langstreckenkomfort etwas zurückfallen. Die Multistrada punktet mit modernem Design und umfangreicher Elektronik, die das Fahren einfacher und sicherer macht.

Honda VFR 1200 X Crosstourer

Die Honda VFR 1200 X Crosstourer ist ein weiteres bemerkenswertes Modell in diesem Vergleich. Sie bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Komfort. Mit ihrem V4-Motor ist sie sowohl für lange Touren als auch für den Alltag geeignet. Im Vergleich zu den anderen Motorrädern verfügt sie jedoch nicht über die gleiche Geländegängigkeit wie die BMW oder die Triumph. Der Crosstourer eignet sich eher für Fahrerinnen und Fahrer, die eine zuverlässige und komfortable Reise suchen, ohne extreme Offroad-Abenteuer zu planen.

Triumph Tiger Explorer XRT

Die Triumph Tiger Explorer XRT ist ein weiteres starkes Modell im Adventure-Segment. Sie verbindet Komfort mit starker Leistung und bietet eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehm machen. Im Vergleich zur BMW R 1250 GS hat die Tiger Explorer allerdings einen etwas schwereren Charakter, was sie in engen Kurven weniger agil macht. Dennoch ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und bietet eine gute Ergonomie für den Fahrer.

Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?

Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen, sind die BMW R 1200 GS und die BMW R 1250 GS die besten Optionen. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und Geländetauglichkeit.

Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Fahrspaß legen, ist die Ducati Multistrada 1200 die richtige Wahl. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Honda VFR 1200 X Crosstourer ist ideal für diejenigen, die eine zuverlässige und komfortable Reise suchen, während die Triumph Tiger Explorer XRT eine hervorragende Wahl für lange Touren mit einem Hauch von Abenteuer ist. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.

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