BMW R 1200 R versus Yamaha Niken GT

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Yamaha

Yamaha Niken GT

Sporttourer
BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
Die hier getestete BMW R 1200 R (K27) aus dem Jahr 2011 hat noch den 110 PS Boxermotor mit Luft/Ölkühlung. Dieses Modell wurde von 2006 bis 2014 gebaut und hat die erfolgreiche R 1150 R abgelöst. Im Gegensatz vom Vorgänger ist die 1200er deutlich kräftiger und sportlicher unterwegs, ohne... weiter
BMW R 1200 R im Test
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Doppelt fährt besser?
Die ungewöhnliche Yamaha Niken GT fand sich bei uns zum Test ein. Die Tourenvariante des dreirädigen Motorrades sorgte für Diskussionen, wo immer wir mit ihr auftauchten. Macht die aufwendige Technik wirklich Sinn? ... weiter
Yamaha Niken GT
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2007 bis 2017
Baujahr von 2020 bis 2023~
UVP 13.100 €
UVP 16.494 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

    Pro:
    • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
    • kräftiger Motor mit Charakter
    • als agiler Tourer aufrüstbar
    • kein Technik-Overload
    • sicheres Fahrgefühl
    Pro:
    • Komfort
    • Gefühlte Sicherheit
    • Bedienung
    • Motorleistung
    Kontra:
    • nicht ganz billig
    • Windschutz unterirdisch
    Kontra:
    • Teuer
    • Schwer

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.515 mm
    Länge :     2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
    Sitzhöhe :     790 mm
    Gewicht :     232 (max: 450 ) kg
    Radstand: 1.510 mm
    Länge :     2.150 mm , Höhe : 1.250 mm
    Sitzhöhe :     820 mm
    Gewicht :     267 kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: Reihenmotor Viertakt 3 Zylinder
    Hubraum: 847 ccm
    Hub: 59 mm
    Bohrung: 78 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
    Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
    Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     363 km
    Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
    Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
    Drehmoment: 88 NM bei 8.500 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     6 l
    Reichweite:     310 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl )
    Federung vorne:
     Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Paralever
    Reifen vorne: 120/70 ZR 17
    Reifen hinten: 180/55 ZR 17
    Rahmenbauart:
     Brückenrohrrahmen (Aluminium )
    Federung vorne:
     Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125 mm)
    Aufhängung hinten:
     Aluminium-Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 15 Zoll
    Reifen hinten: 190/55 17 Zoll

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 276 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe (∅ 282 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 12.000€
    • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
    • Baujahre: 2006-2014
    • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

    Ein Fall für Spezialisten

    Unter dem Strich wird eines klar: Die Zielgruppe für die Niken ist recht klein. Preislich im Bereich von Deutschlands Superstar, der BMW R 1250 GS angesiedelt, muss man ihre speziellen Qualitäten schon sehr suchen, um beim Händler den Vertrag zu unterschreiben. Dass sie diese Qualitäten als Tourer oder bei der gefühlten Sicherheit hat, ist dagegen unbestritten.

    Und schließlich darf man eines nicht vergessen: Die Niken mag laut Zulassungszahlen nur wenige Motorradfahrer zu begeistern. Aber sie könnte dazu führen, dass wir mehr werden. Das würde passieren, wenn die Niken dank ihrer Qualitäten Autofahrer von den Vorzügen des Motorradfahrens überzeugen könnte.

    Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: 16.078€
    • Gebraucht (2 Jahre alt): 11.200€
    • Baujahre: seit 2018
    • Verfügbarkeit: mittel
    • Farben: graphit, blau, rot