BMW

BMW
R 1200 R

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1200 R vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1200 R und die BMW R 1200 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1200 R besticht durch ihr sportlich-elegantes Design. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt. Durch die höhere Sitzhöhe und die robustere Bauweise ist sie ideal für Geländefahrten. Die Ergonomie der GS ist ebenfalls sehr gut, bietet aber eine andere Sitzposition, die für manche Fahrerinnen und Fahrer gewöhnungsbedürftig sein kann.

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit dem gleichen kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Die R 1200 R bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Sie spricht schnell auf Gasbefehle an und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Die GS Adventure hingegen ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Er bietet hervorragende Fahreigenschaften sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was sie zum idealen Begleiter für lange Reisen macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der R 1200 R ist agil und präzise. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Die GS Adventure hingegen ist etwas schwerer, bietet aber gerade auf unebenen Straßen eine beeindruckende Stabilität. Während die R 1200 R für sportliches Fahren und schnelle Kurvenfahrten prädestiniert ist, spielt die GS ihre Stärken auf langen Strecken und im Gelände aus. Hier kommt die aufwendige Federung der GS zum Tragen, die Unebenheiten souverän meistert.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl von Features. Die R 1200 R verfügt über moderne Instrumente und ein übersichtliches Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Die GS Adventure bietet zusätzliche Features wie einen größeren Tank für längere Fahrten und eine umfangreichere Elektronik, die das Fahren im Gelände erleichtert. Beide Modelle bieten eine hervorragende Bremsanlage und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die R 1200 R bietet hohen Sitzkomfort und ist ideal für den täglichen Einsatz sowie für längere Touren. Ihre Wendigkeit macht sie zur perfekten Wahl für den Stadtverkehr. Die GS Adventure hingegen ist für Langstreckenfahrten konzipiert und bietet zusätzliche Gepäckmöglichkeiten sowie eine bessere Windschutzscheibe, die den Fahrkomfort auf langen Strecken erhöhen. Hier erweist sich die GS als der bessere Reisebegleiter.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 R als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Stärken haben. Die R 1200 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr. Die R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit seiner robusten Bauweise und den vielen Ausstattungsmerkmalen ist es für lange Reisen und Offroad-Abenteuer bestens gerüstet. Letztendlich hängt die Entscheidung vom bevorzugten Fahrstil und Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis und viel Fahrspaß.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙