BMW

BMW
R 1250 GS

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 18.300 €
Baujahr von 2018 bis 2023
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Ein Schiff wird kommen
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor, durchzugstark und drehwillig
  • Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
  • Fahrwerk
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Preis (vor allem für Extras)
  • Wiederverkaufswert (als Käufer)
  • Sitzhöhe
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht249kg
Radstand1.525mm
Länge2.207mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.430mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 190)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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BMW R 1250 GS vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 GS und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS besticht durch ihr markantes Adventure-Design, das nicht nur robust aussieht, sondern auch für lange Touren konzipiert ist. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf unbefestigten Straßen überzeugt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer mit schlankerem Profil. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, wobei die BMW für größere Fahrerinnen und Fahrer etwas vorteilhafter sein könnte.

Motor und Leistung

Der Boxermotor der BMW R 1250 GS liefert eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf langen Strecken macht. Die Leistung ist gleichmäßig und bietet sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände ein angenehmes Fahrgefühl. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 einen kräftigen Dreizylindermotor, der vor allem im oberen Drehzahlbereich spritzig ist. Während sich die BMW eher für Touren und Abenteuer eignet, punktet die Triumph mit sportlicher Agilität und dynamischem Fahrverhalten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 GS ist auch unter schwierigen Bedingungen stabil und sicher. Ihre ausgefeilte Fahrwerksabstimmung sorgt dafür, dass sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Dafür bietet die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Handling und ist in Kurven agiler. Für Fahrer, die es sportlich mögen, könnte die Tiger die bessere Wahl sein. Beide Motorräder haben ihre Stärken, wobei die BMW mehr auf Vielseitigkeit und die Triumph mehr auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 1250 GS einige fortschrittliche Technologien, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Elektronikpaket. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, könnte aber in einigen Bereichen hinter der BMW zurückbleiben. Die Wahl zwischen den beiden hängt stark von den individuellen Vorlieben ab, ob man mehr Wert auf technische Raffinessen oder auf ein sportliches Fahrerlebnis legt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1250 GS ist in der Regel teurer als die Triumph Tiger Sport 1050, bietet aber auch eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die Triumph wiederum bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Technik und Komfort oder sportliche Performance.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 1250 GS und die Triumph Tiger Sport 1050, haben ihre Stärken und Schwächen. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuerfahrten lieben und dabei Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, eine starke Motorleistung und fortschrittliche Technologien. Die Triumph Tiger Sport 1050 richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist wendiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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