BMW

BMW
R 1250 RS

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 16.150 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Welche Updates bekam das 2023er Modell der BMW R1250 RS?
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
  • Intercity-mässige Straßenlage
  • sehr komfortabel und Touren tauglich
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
Kontra:
  • schwer
  • QuickShifter ruckelig
  • Windschild erzeugt Turbulenzen
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.530mm
Länge2.202mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.255mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartBoxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 15.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.500€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: Weiß, Schwarz, RotBlauWeiß

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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BMW R 1250 RS vs. Benelli Imperiale 400 - Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen oft zwei Modelle im Mittelpunkt: die BMW R 1250 RS und die Benelli Imperiale 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre moderne Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Dynamik und Kraft. Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen klassischen Retro-Look, der Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Während die BMW eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, richtet sich die Benelli an Fahrerinnen und Fahrer, die den Charme vergangener Zeiten schätzen.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung hat die BMW R 1250 RS die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist mit einem kleineren Motor ausgestattet, der für entspanntes Cruisen und den Stadtverkehr optimiert ist. Hier zeigt sich, dass die BMW für sportliches Fahren und längere Touren besser geeignet ist, während die Benelli ideal für gemütliche Touren ist.

Komfort und Ergonomie

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Komfort. Die BMW R 1250 RS bietet eine ergonomische Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Sitzhöhe und Windschild sind auf Fahrkomfort ausgelegt. Auch die Benelli Imperiale 400 bietet eine bequeme Sitzposition, allerdings könnte die Sitzhöhe für große Fahrer etwas zu niedrig sein. Hier ist die BMW klar im Vorteil, wenn es um Langstreckenfahrten geht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RS ist sportlich und agil. Sie lässt sich präzise lenken und bietet eine hervorragende Rückmeldung. Die Benelli Imperiale 400 ist dagegen eher auf Gemütlichkeit ausgelegt. Sie ist stabil und gutmütig, was sie zum idealen Begleiter für entspanntes Fahren macht. Hier zeigt sich, dass die BMW für sportliche Fahrerinnen und Fahrer und die Benelli für Cruiser-Fans die bessere Wahl ist.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die BMW R 1250 RS die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Technik wie ABS, verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Benelli Imperiale 400 bietet Basisfunktionen, lässt aber die modernen Features vermissen, die die BMW zum technologischen Vorreiter machen. Wer Wert auf neueste Technik legt, wird mit der BMW zufriedener sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1250 RS, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch überlegene Technik, Leistung und Komfort. Hier muss jeder für sich abwägen, was ihm wichtiger ist.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass die BMW R 1250 RS und die Benelli Imperiale 400 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigene Zielgruppe ansprechen. Die BMW ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein dynamisches Fahrverhalten.

Die Benelli Imperiale 400 richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und eine entspannte Fahrweise bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber nicht die gleiche Leistung wie die BMW. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren Reiz und können je nach Vorliebe und Fahrstil die richtige Wahl sein.

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