BMW
R 1250 RS
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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BMW R 1250 RS vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sporttourer oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die BMW R 1200 GS Adventure unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf kurvenreichen Strecken als auch auf langen Touren eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch komfortabel, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als robustes und vielseitiges Motorrad. Mit ihrem hohen Fahrwerk und der breiten Sitzbank bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die besonders bei Offroad-Abenteuern von Vorteil ist. Das Design ist funktional und vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit.
Motor und Leistung
Die R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten und eine zügige Beschleunigung, die auf der Straße begeistert. Die sportliche Abstimmung des Motors macht sie zu einem wahren Genuss auf kurvenreichen Strecken.
Auch die R 1200 GS Adventure ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der jedoch auf Vielseitigkeit und Langlebigkeit ausgelegt ist. Die Leistung reicht sowohl für Straßen- als auch für Offroad-Abenteuer. Die GS bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die es dem Fahrer ermöglicht, auch in schwierigen Situationen die Kontrolle zu behalten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der R 1250 RS ist sportlich abgestimmt und bietet ein präzises Handling. Die Kombination aus hochwertigen Federelementen und einer ausgewogenen Geometrie sorgt für ein agiles Fahrverhalten. Diese Eigenschaften machen sie besonders geeignet für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken.
Die R 1200 GS Adventure punktet dagegen mit ihrem adaptiven Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpasst. Ob auf der Straße oder im Gelände, die GS bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine hervorragende Traktion. Das macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Komfort
In Sachen Ausstattung hat die R 1250 RS einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Das sorgt gerade auf langen Touren für ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort.
Die R 1200 GS Adventure bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, die auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Mit großem Tankvolumen, robusten Koffern und einem umfangreichen Navigationssystem ist sie der ideale Begleiter für lange Reisen und Abenteuer. Die GS ist darauf ausgelegt, auch unter extremen Bedingungen zuverlässig zu funktionieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die BMW R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile sind. Die R 1250 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und dynamische Kurvenfahrten schätzen. Ihr agiles Handling und die sportliche Ergonomie machen sie zum perfekten Sporttourer.
Die R 1200 GS Adventure richtet sich dagegen an Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design, der hohen Sitzposition und der vielseitigen Ausstattung ist sie das ideale Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne sportlich fährt und auf der Straße bleibt, wird mit der R 1250 RS glücklich. Wer die Freiheit der Natur und das Abenteuer sucht, ist mit der R 1200 GS Adventure bestens beraten.