bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
Intercity-mässige Straßenlage
sehr komfortabel und Touren tauglich
viel Platz für Fahrer und Beifahrer
hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
Kontra:
schwer
QuickShifter ruckelig
Windschild erzeugt Turbulenzen
Pro:
Motor
Windschutz
Fahrstabilität
Sound
Kontra:
Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
Gewicht
243
kg
Radstand
1.530
mm
Länge
2.202
mm
Radstand
1.530
mm
Sitzhöhe:
820
mm
Höhe
1.255
mm
Gewicht
210
kg
Radstand
1.478
mm
Radstand
1.478
mm
Sitzhöhe:
810
mm
Motor
Motor-Bauart
Boxermotor
Hubraum
1.254
ccm
Hub
76
mm
Bohrung
102
mm
Kühlung
Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Antrieb
Kardan
Gänge
6
Motor-Bauart
V
Hubraum
937
ccm
Hub
68
mm
Bohrung
94
mm
Kühlung
flüssig
Antrieb
Kette
Gänge
6
Fahrleistungen
Leistung
136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment
143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.
200
km/h
Tankinhalt
18
Liter
Verbrauch
5
l pro 100km
Reichweite
380
km
Leistung
110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment
97 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.
240
km/h
Tankinhalt
16
Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart
Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorne
Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm
Federung hinten
WAD Federbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hinten
Aluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne
120/70 ZR 17
Reifen hinten
180/55 ZR 17
Rahmenbauart
Gitterrohr
Federung hinten
Monofederbein (Federweg 144)mm
Aufhängung hinten
Einarmschwinge
Bremsen
Bremsen vorne
Doppelscheibenbremse ( Ø 320 mm)
Bremsen hinten
Einscheibenbremse ( Ø 276 mm)
Bremsen vorne
Doppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hinten
Scheibe ( Ø 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
BMW R 1250 RS vs. Ducati Supersport S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl zwischen der BMW R 1250 RS und der Ducati Supersport S stehen Motorradfans vor einer spannenden Entscheidung. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Design analysiert.
Leistung und Motor
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Die Ducati Supersport S hingegen setzt auf einen sportlichen V2-Motor, der eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten bietet. Während die BMW mehr auf Drehmoment und Langstreckenkomfort ausgelegt ist, punktet die Ducati mit ihrer sportlichen Ausrichtung und der Fähigkeit, in Kurven zu glänzen.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die BMW R 1250 RS bietet eine ausgewogene Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Es ist ideal für lange Touren, ohne dabei an Agilität einzubüßen. Die Ducati Supersport S ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Mit ihrem leichten Rahmen und der präzisen Lenkung ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich, dass die Ducati in der Kategorie Sportlichkeit klar die Nase vorn hat, während die BMW für entspanntes Fahren auf Landstraße und Autobahn ausgelegt ist.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 1250 RS eine aufrechte Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten angenehm bleibt. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Windschutzscheibe ist höhenverstellbar, was zusätzlichen Komfort bietet. Die Ducati Supersport S hat eine sportlichere Sitzposition, die auf Geschwindigkeit und Kontrolle ausgelegt ist. Es kann auf langen Strecken anstrengend sein, bietet aber in Kurven eine hervorragende Rückmeldung. Wer also viel Wert auf Komfort legt, ist mit der BMW besser bedient.
Design und Ausstattung
Natürlich ist auch das Design ein wichtiger Aspekt. Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr klassisches und elegantes Erscheinungsbild, während die Ducati Supersport S durch ihren aggressiven und sportlichen Look überzeugt. Beide Motorräder sind hochwertig verarbeitet und bieten eine Vielzahl moderner Features. Die BMW punktet mit ihrer umfangreichen Ausstattung inklusive fortschrittlicher Elektronik und Assistenzsystemen, während die Ducati mit ihrem minimalistischen Ansatz und der Konzentration auf das Wesentliche begeistert.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die Ducati Supersport S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, eine starke Leistung und eine gute Ausstattung. Die Ducati richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Die BMW R 1250 RS ist die bessere Wahl für den Alltag und lange Touren, während die Ducati Supersport S für diejenigen geeignet ist, die Adrenalin und sportliches Fahren lieben. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren festen Platz in der Zweiradwelt und bieten Fahrspaß auf höchstem Niveau.