BMW
R 1250 RS
Triumph
Tiger Sport 660
| UVP | 16.150 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.202 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.255 | mm |
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxermotor | |
| Hubraum | 1.254 | ccm |
| Hub | 76 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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BMW R 1250 RS vs. Triumph Tiger Sport 660 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW R 1250 RS und die Triumph Tiger Sport 660. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, doch welche Maschine passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 RS besticht durch ihr sportliches Design, das Eleganz und Dynamik gleichermaßen ausstrahlt. Mit ihrer markanten Frontpartie und den geschwungenen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm sportlich, was lange Fahrten komfortabel macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 660 als vielseitiger Reisebegleiter. Ihr Adventure-Design ist robust und funktional, ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Die aufrechte Sitzposition sorgt für eine gute Übersicht und entspanntes Fahren auch auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine Leistungsstärke und Laufkultur bekannt ist. Der Motor liefert ein beeindruckendes Drehmoment, das das Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen zum Vergnügen macht. Die Beschleunigung ist spritzig und die Maschine fühlt sich in Kurven sehr stabil an.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen kommt mit einem 660 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls gute Leistung bietet, aber in einer anderen Liga spielt. Er ist wendiger und leichter, was ihn besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die Leistung reicht für den Alltag, könnte aber im direkten Vergleich mit der BMW etwas mehr Durchzugskraft bieten.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die BMW R 1250 RS die Nase vorn. Er bietet zahlreiche elektronische Helfer, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS Pro und ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit beim Fahren.
Die Triumph Tiger Sport 660 kommt ebenfalls mit einem soliden Ausstattungspaket, allerdings sind die technischen Spielereien nicht ganz so umfangreich wie bei der BMW. Er ist einfach und intuitiv zu bedienen, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Pluspunkt ist. Die grundlegenden Sicherheitsfeatures sind vorhanden, aber hier hat die BMW klare Vorteile.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 RS ist sportlich und direkt. Er reagiert präzise auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sicheres Gefühl in jeder Kurve. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Sportlichkeit. Das Handling ist einfach und macht das Fahren zum Vergnügen.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen bietet ein sehr agiles Fahrverhalten. Er ist leicht und wendig, was ihn besonders für enge Kurven und Stadtfahrten prädestiniert. Die Federung ist etwas weicher, was auf unebenen Straßen für mehr Komfort sorgt, bei sportlicherer Gangart aber ein Nachteil sein kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die Triumph Tiger Sport 660 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich sowohl für Stadtfahrten als auch für gelegentliche Ausflüge eignet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist besonders für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer attraktiv.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist und viel Wert auf Technik legt, wird an der BMW R 1250 RS seine Freude haben. Für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen, ist die Triumph Tiger Sport 660 die bessere Wahl.