BMW

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R 1250 RT

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R nineT Urban G/S

UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 14.750 €
Baujahr von 2017 bis 2023
Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Pro:
  • Motor
  • Handling
  • Bremsen
  • Fahrwerk
  • Qualitätsanmutung
  • Optik
Kontra:
  • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
  • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Abmessungen & Gewicht

Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm
Gewicht221kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.105mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
 
Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.320€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

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BMW R 1250 RT vs. BMW R nineT Urban G/S - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RT und die BMW R nineT Urban G/S unter die Lupe. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Fahrstile und Einsatzmöglichkeiten, und es ist spannend zu sehen, was sie zu bieten haben.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 RT ist ein typisches Tourenmotorrad, das durch sein elegantes und aerodynamisches Design überzeugt. Sie bietet eine komfortable Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer vor Wind und Wetter und macht sie zur idealen Wahl für Langstreckenfahrer.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R nineT Urban G/S als Scrambler mit einem robusten und lässigen Look. Ihr minimalistisches Design und die hohe Sitzposition verleihen ihr einen sportlichen Charakter. Sie ist perfekt für Abenteurerinnen und Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.

Motor und Leistung

Die R 1250 RT ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das sorgt vor allem auf der Autobahn für ein geschmeidiges Fahrverhalten. Die Leistung ist konstant und ermöglicht entspanntes Cruisen auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Die R nineT Urban G/S verfügt ebenfalls über einen Boxermotor, allerdings mit 1170 Kubikzentimetern Hubraum. Während sie in der Stadt und auf kurvigen Straßen agiler ist, fehlt ihr auf langen Strecken die Performance der R 1250 RT. Hier zeigt sich, dass die R nineT eher für den sportlichen Fahrstil als für lange Touren konzipiert ist.

Fahrverhalten und Handling

Die R 1250 RT zeichnet sich im Fahrverhalten durch Stabilität und Komfort aus. Sie bietet eine hervorragende Straßenlage und ist auch bei hohen Geschwindigkeiten gut kontrollierbar. Die Federung ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für Reisende macht.

Die R nineT Urban G/S hingegen bietet ein agiles und direktes Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auf unebenen Straßen etwas herausfordernd sein, was für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort bevorzugen, ein Nachteil sein kann.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1250 RT ist mit einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über eine Geschwindigkeitsregelanlage, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften kommen vor allem Langstreckenfahrern zugute, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.

Die R nineT Urban G/S bietet weniger technische Spielereien, punktet dafür aber mit einem puristischen Ansatz. Die Ausstattung ist funktional und auf das Wesentliche reduziert, was viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht, die Motorradfahren in seiner reinsten Form erleben wollen. Allerdings fehlen ihr einige der modernen Annehmlichkeiten, die die R 1250 RT bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RT als auch die BMW R nineT Urban G/S ihre Stärken und Schwächen haben. Die R 1250 RT ist die ideale Wahl für Langstreckenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort und technische Ausstattung legen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ist perfekt für Touren geeignet.

Die R nineT Urban G/S richtet sich dagegen an alle, die ein sportliches und agiles Fahrerlebnis suchen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, bietet aber nicht den gleichen Komfort auf langen Touren. Wer das Abenteuer abseits der Straße sucht, wird mit der R nineT glücklich.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind exzellente Vertreter ihrer Klasse und bieten Fahrspaß auf ihre ganz eigene Art.

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