BMW
R 1300 GS Adventure
Benelli
TRK 502 X
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS Adventure vs. Benelli TRK 502 X - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Benelli TRK 502 X ganz oben auf der Liste der beliebtesten Modelle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes Design und die robuste Bauweise, die für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die hohe Sitzposition sorgt für eine gute Übersicht und ein sicheres Fahrgefühl, während die umfangreiche Ausstattung wie das TFT-Display und die verschiedenen Fahrmodi das Fahrerlebnis optimieren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 502 X etwas kompakter und leichter. Ihr Design ist modern und ansprechend, was sie zu einem echten Hingucker macht. Auch die Sitzhöhe ist angenehm, aber nicht ganz so hoch wie bei der BMW, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Die Ergonomie der TRK 502 X ist auf Langstrecken ausgelegt, bietet aber nicht ganz den Komfort und die Anpassungsfähigkeit der BMW.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment, sondern auch eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Das macht sie ideal für lange Strecken und anspruchsvolle Offroad-Passagen. Die präzise Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass das Motorrad auch in schwierigen Situationen gut beherrschbar bleibt.
Die Benelli TRK 502 X hingegen hat einen Parallel-Twin-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für die meisten Fahrbedingungen ausreicht. Die TRK 502 X eignet sich hervorragend für Einsteiger und bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, das auch im Stadtverkehr von Vorteil ist. Für geübte Fahrerinnen und Fahrer könnte die Performance allerdings etwas eingeschränkt sein, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten oder im Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist von Stabilität und Präzision geprägt. Ob auf der Straße oder im Gelände, die GS vermittelt ein sicheres Gefühl und lässt sich leicht manövrieren. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten sehr gut, was lange Fahrten angenehm macht.
Die Benelli TRK 502 X bietet ebenfalls ein gutes Handling, ist aber bei hohen Geschwindigkeiten etwas weniger stabil. Im Stadtverkehr spielt sie ihre Stärken aus und lässt sich leicht durch den Verkehr navigieren. Auf kurvigen Straßen macht sie ebenfalls eine gute Figur, allerdings fehlt ihr im Vergleich zur BMW die letzte Präzision und Stabilität, die für Offroad-Abenteuer wichtig sind.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein großes TFT-Display, Navigationssysteme und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Außerdem bietet die GS eine große Auswahl an Zubehör, das individuell angepasst werden kann.
Auch die Benelli TRK 502 X hat einige nützliche Features, aber nicht so viele wie die BMW. Das Display ist funktional, aber weniger intuitiv, und die Auswahl an Zubehör ist begrenzter. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik und Anpassungsfähigkeit legen, könnte die BMW die bessere Wahl sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 502 X ist deutlich günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag und gelegentliche Touren suchen.
Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen ist ein Premium-Produkt mit einem höheren Preis, aber auch mit vielen Features und überlegener Leistung. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Qualität, Komfort und Technik legen, lohnt sich die Investition in die BMW.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Benelli TRK 502 X ihre Vorzüge haben. Sie ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer planen und dabei Wert auf Leistung, Komfort und modernste Technik legen. Die Benelli TRK 502 X hingegen ist die perfekte Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die ein gutes Motorrad zu einem attraktiven Preis suchen. Sie bietet ein angenehmes Fahrverhalten und ist ideal für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge. Wer jedoch ein leistungsstarkes Adventure-Bike sucht, sollte die Investition in die BMW in Erwägung ziehen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.