BMW
R 1300 GS Adventure
BMW
F 900 GS
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
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BMW R 1300 GS Adventure vs. BMW F 900 GS - Der ultimative Vergleich
Die Welt der Adventure Bikes ist vielfältig und spannend. Die beiden Modelle von BMW, die R 1300 GS Adventure und die F 900 GS, stechen dabei besonders hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure präsentiert sich als robustes und imposantes Motorrad, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Ihr Design strahlt Abenteuerlust aus und bietet mit der hohen Sitzposition eine gute Übersicht im Verkehr. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 900 GS etwas kompakter und leichter, was sie im Stadtverkehr agiler macht. Auch die Sitzhöhe ist niedriger als bei der F 900 GS, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung zeigt die R 1300 GS Adventure, was in ihr steckt. Mit ihrem leistungsstarken Motor ist sie ideal für lange Strecken und anspruchsvolles Gelände. Die F 900 GS hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine Kombination aus Touren- und Sportmotorrad suchen. Die Leistung der F 900 GS reicht aus, um auch auf kurvigen Landstraßen Spaß zu haben, während die R 1300 GS Adventure für ernsthafte Offroad-Abenteuer gerüstet ist.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die R 1300 GS Adventure bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Diese Flexibilität kommt vor allem Fahrern zugute, die viel im Gelände unterwegs sind. Die F 900 GS punktet dagegen mit einem intuitiven Display und einfacher Bedienung, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht. Beide Modelle verfügen über ABS und Traktionskontrolle, die R 1300 GS Adventure über zusätzliche Features, die sie in schwierigen Situationen unterstützen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der R 1300 GS Adventure ist auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Terrain stabil und sicher. Sie bietet hohen Komfort auf langen Strecken und ist damit die ideale Wahl für Reisende. Die F 900 GS hingegen ist wendig und leicht zu handhaben und damit ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die R 1300 GS Adventure aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts nicht für jeden Fahrer geeignet ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die R 1300 GS Adventure liegt preislich in einer höheren Liga, was durch die umfangreiche Ausstattung und die leistungsstarke Technik gerechtfertigt ist. Die F 900 GS bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis und ist damit eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Allerdings muss auch der individuelle Einsatzzweck und die gewünschte Ausstattung berücksichtigt werden.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die BMW F 900 GS ihre Vorzüge haben. Die R 1300 GS Adventure ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und Geländetauglichkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und anspruchsvolle Abenteuer. Andererseits ist die F 900 GS eine hervorragende Wahl für Einsteiger und Fahrer, die ein agiles, sportliches Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen zu Hause ist. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen, die viel Fahrspaß versprechen.