BMW

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R 1300 GS Adventure

BMW

BMW
R 18

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. BMW R 18 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die BMW R 18 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure ist bekannt für ihr robustes und funktionales Design, das auf Abenteuer und lange Reisen ausgelegt ist. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf langen Strecken hervorragenden Komfort. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 18 ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für entspanntes Fahren in der Stadt oder auf der Landstraße.

Fahrverhalten

Die R 1300 GS Adventure ist ein echtes Allroundtalent. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Ihr Fahrwerk ist auf Stabilität und Kontrollierbarkeit ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Dafür glänzt die R 18 auf der Straße. Mit ihrem schweren, aber gut ausbalancierten Fahrwerk bietet sie ein geschmeidiges Fahrverhalten, das besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Die R 18 ist weniger für Offroad-Abenteuer geeignet, dafür aber perfekt für entspannte Cruisingtouren.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der sowohl Drehmoment als auch Leistung bietet. Das macht sie ideal für lange Reisen und das Ziehen von Anhängern oder Gepäck. Dafür setzt die R 18 auf einen großen, luftgekühlten Motor, der ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Während die R 1300 GS Adventure für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, bietet die R 18 ein unvergleichliches Fahrerlebnis, das auf die Bedürfnisse von Cruiser-Fans zugeschnitten ist.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung sind beide Motorräder gut aufgestellt, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die R 1300 GS Adventure bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Die R 18 hingegen setzt auf ein klassisches Fahrerlebnis, bietet aber dennoch moderne Technologien wie ein digitales Display und Bluetooth-Konnektivität. Beide Modelle bieten die für BMW typische hohe Verarbeitungsqualität.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die R 1300 GS Adventure ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Vielseitigkeit und Ausstattung. Die R 18 ist zwar günstiger, spricht aber eine spezielle Zielgruppe an, die das Cruiser-Erlebnis sucht. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten zu kennen und abzuwägen, welches Modell das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die BMW R 18 ihre Vorzüge haben. Die R 1300 GS Adventure ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Reisende, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem hohen Komfort und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer.

Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis suchen. Sie bietet ein einzigartiges Fahrgefühl und ist perfekt für entspanntes Cruisen. Wer auf Stil und Nostalgie Wert legt, wird mit der R 18 glücklich werden.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Adventure oder Cruiser - beide Modelle haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.

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