BMW
R 1300 GS Adventure
Brixton
Crossfire 500
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
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BMW R 1300 GS Adventure vs. Brixton Crossfire 500 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS Adventure und die Brixton Crossfire 500 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die BMW R 1300 GS Adventure ist bekannt für ihre beeindruckende Vielseitigkeit und ihre Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu überzeugen. Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet einen charmanten Retro-Look und ein agiles Fahrverhalten, das ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Mit ihrem großen Tank und der hohen Sitzposition vermittelt sie gerade auf langen Touren ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet und schützt den Fahrer vor Wind und Wetter.
Im Gegensatz dazu hat die Brixton Crossfire 500 ein kompaktes und leichtes Design, das an klassische Motorräder erinnert. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie besonders einladend für Fahranfänger und Stadtfahrer. Während die BMW für lange Reisen konzipiert ist, eignet sich die Brixton hervorragend für kurze Strecken und den Stadtverkehr.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt, sondern auch ein gleichmäßiges Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen hat einen kleineren, aber dennoch leistungsstarken Motor, der sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist leicht zu handhaben, was sie zu einer guten Wahl für Fahranfänger macht. Während die BMW für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, punktet die Brixton mit einem unkomplizierten Fahrverhalten.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und Abenteuer.
Die Brixton Crossfire 500 bietet zwar nicht die gleiche technische Ausstattung, überzeugt aber mit einem übersichtlichen und funktionalen Cockpit. Sie hat alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht, ohne überladen zu wirken. Die Einfachheit der Brixton ist ein großer Vorteil für diejenigen, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.
Fahrverhalten und Komfort
Die BMW R 1300 GS Adventure ist für ihr stabiles und komfortables Fahrverhalten bekannt. Sie meistert sowohl kurvige Strecken als auch unebenes Gelände mit Leichtigkeit. Die Federung ist für Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet auch auf schlechten Straßen ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das perfekt für die Stadt ist. Es lässt sich leicht manövrieren und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Allerdings kann die Federung auf längeren Strecken, insbesondere auf unebenen Straßen, etwas weniger komfortabel sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der Qualität und Ausstattung widerspiegelt. Sie ist eine Investition für ernsthafte Motorradfahrer, die Wert auf Vielseitigkeit und Leistung legen.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein stylisches Motorrad suchen, ohne dafür ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Brixton Crossfire 500 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Touren und Geländefahrten planen. Ihre hohe Leistung, die umfangreiche Ausstattung und der Komfort machen sie zum idealen Begleiter für ernsthafte Motorradfahrer.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein agiles und stylisches Motorrad suchen. Mit ihrem charmanten Design und dem unkomplizierten Fahrverhalten ist sie perfekt für kurze Ausflüge und den täglichen Weg zur Arbeit. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahr- und Einsatzzweck man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, sind aber in ihrer jeweiligen Kategorie eine hervorragende Wahl.