BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Honda

Honda
VFR 800

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Honda VFR 800 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS Adventure und die Honda VFR 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich modernes Design. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und der breiten Lenkerform widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt, so dass auch längere Fahrten angenehm sind.

Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Die tiefere Sitzposition und die sportliche Lenkerhaltung vermitteln ein anderes Fahrgefühl, das vor allem auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die VFR 800 mehr auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur viel Drehmoment, sondern auch eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Dies ist besonders vorteilhaft für Offroad-Abenteuer, bei denen ein gleichmäßiges Ansprechverhalten gefragt ist. Die Leistung ist ausreichend, um auch schwerere Lasten zu ziehen und in anspruchsvollem Gelände zu bestehen.

Die Honda VFR 800 verfügt über einen V4-Motor, der für seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht die VFR 800 zu einem echten Sporttourer, der auch auf der Autobahn und in Kurven glänzt. Die Leistung ist spritzig und die Beschleunigung beeindruckend, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht.

Fahrverhalten und Handling

Die BMW R 1300 GS Adventure spielt ihre Stärken beim Fahrverhalten vor allem im Gelände und auf unbefestigten Straßen aus. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt und bietet Sicherheit auch unter schwierigen Bedingungen. Die hohe Sitzposition verschafft dem Fahrer einen guten Überblick, was besonders in anspruchsvollen Situationen von Vorteil ist.

Die Honda VFR 800 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Wendigkeit. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die VFR 800 ist leicht und lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Dazu gehören unter anderem ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Ausstattung macht die GS Adventure zum perfekten Begleiter für lange Touren.

Die Honda VFR 800 bietet ebenfalls eine solide technische Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf der sportlichen Performance. Features wie ein sportliches Fahrwerk und eine präzise Bremsanlage sorgen für optimalen Fahrspaß. Allerdings könnte die Ausstattung im Vergleich zur BMW etwas spartanischer wirken.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die BMW R 1300 GS Adventure liegt preislich in einer höheren Klasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Vielseitigkeit des Motorrads gerechtfertigt ist. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen und bereit sind, dafür etwas mehr zu investieren.

Die Honda VFR 800 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer. Sie ist preiswerter, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrgefühl. Für viele Fahrerinnen und Fahrer könnte die VFR 800 die attraktivere Wahl sein, wenn der Schwerpunkt auf sportlichem Fahren liegt.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS Adventure und die Honda VFR 800, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1300 GS Adventure ist ideal für Abenteurer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die das Reisen angenehm macht.

Die Honda VFR 800 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die VFR 800 ist eine hervorragende Wahl für alle, die ein sportliches Motorrad suchen, das auch auf langen Strecken überzeugt.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Modelle haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.

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