BMW
R 1300 GS Adventure
Husqvarna
Norden 901 Expedition
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 16.999 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- Souveränes Fahrgefühl
- Motor mit Dampf und Charakter
- sehr gute Serienausstattung
- QuickShifter hakt und und zu
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.513 | mm |
Länge | 2.254 | mm |
Radstand | 1.513 | mm |
Sitzhöhe: | 875-895 | mm |
Höhe | 1.385 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette 520 X-Ring | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 422 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | WP Xplor, PDS-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
Fazit - was bleibt hängen
Die Husqvarna Norden 901 Expedition ist eine wunderbare Ergänzung zur Standard Norden 901. Sie bietet mehr Geländefähigkeiten, mehr Touren-Extras und ist für nur 1.000 Euro Aufpreis deutlich besser ausgestattet. Den Blick in den Zubehör-Katalog kann man sich bis auf die Koffer (unbedingt die Touratech-Koffer wählen!) eigentlich sparen, denn die Maschine hat alles an Bord, was man für eine lange Reise benötigt. Darüber hinaus fährt sie sich souverän und macht einen Höllen-Spaß, weil auch die Fahrleistungen nicht zu kurz kommen. Geiles Bike!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in Sankt Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jeden einzelnen Probefahrer. Nur zu!
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BMW R 1300 GS Adventure vs. Husqvarna Norden 901 Expedition
Die Welt der Adventure-Bikes ist spannend und vielfältig. In diesem Vergleich stehen sich die BMW R 1300 GS Adventure und die Husqvarna Norden 901 Expedition gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Hier wird analysiert, was die beiden Modelle auszeichnet und wo sie sich unterscheiden.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes und robustes Design. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Abenteuer und Zuverlässigkeit. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Die Husqvarna Norden 901 Expedition hingegen hat ein sportlicheres und agileres Design. Sie wirkt etwas kompakter und leichter, was sich positiv auf das Handling auswirkt. Auch die Ergonomie ist durchdacht, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW R 1300 GS Adventure beeindruckende Leistungs- und Drehmomentwerte, die sie zu einem echten Kraftpaket machen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer. Die Husqvarna Norden 901 Expedition hingegen hat einen etwas kleineren Motor, ist aber nicht weniger aufregend. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ist besonders auf kurvenreichen Strecken sehr wendig. Hier zeigt sich, dass die Norden 901 Expedition mehr auf sportliches Fahren ausgelegt ist, während die R 1300 GS Adventure mehr auf Langstreckenkomfort fokussiert ist.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW R 1300 GS Adventure ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Unebenheiten und schweres Gelände meistert sie mit Bravour. Die Federung ist weich und bietet auch auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Husqvarna Norden 901 Expedition hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie ist leichter und wendiger, was sie besonders für enge Kurven und Stadtfahrten geeignet macht. Hier zeigt sich, dass die Norden 901 Expedition mehr auf Verspieltheit und Agilität setzt, während die R 1300 GS Adventure auf Robustheit und Stabilität setzt.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Dazu gehören unter anderem verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Die Husqvarna Norden 901 Expedition bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, ist aber etwas minimalistischer gehalten. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet dennoch alle notwendigen Features für ein sicheres Fahrerlebnis. Hier zeigt sich, dass die BMW mehr auf Komfort und Sicherheit setzt, während die Husqvarna den Fokus auf ein puristisches Fahrerlebnis legt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Preis-Leistungs-Verhältnis liegt die Husqvarna Norden 901 Expedition in der Regel etwas günstiger als die BMW R 1300 GS Adventure. Das könnte für viele Käuferinnen und Käufer ausschlaggebend sein, vor allem für jene, die ein gutes Motorrad für Abenteuer suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und den hohen Komfort, den sie bietet.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1300 GS Adventure ist ideal für alle, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben und dabei Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht. Die Husqvarna Norden 901 Expedition hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen, das leicht zu handhaben ist und auf kurvenreichen Strecken glänzt. Sie ist perfekt für alle, die ein leichtes und agiles Motorrad bevorzugen und bereit sind, auf einige Komfortmerkmale zu verzichten. Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.