BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

KTM

KTM
890 SMT

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Der neue 890er SuperMoto-Tourer von KTM muss sich beweisen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • superagiles Bike
  • kräftiger Motor
  • V2-like Sound
  • Schräglagen-Sensorik
  • Tourentauglich
  • bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
Kontra:
  • QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
  • nur eine Farbe verfügbar
  • nicht gerade ein Schnapper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht206kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 860 mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe, Viertakt
Hubraum889ccm
Hub69mm
Bohrung91mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

Fazit

Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.450€
  • Verfügbarkeit: ab 05/2023
  • Farben: schwarz

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BMW R 1300 GS Adventure vs. KTM 890 SMT - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Möglichkeiten, aber wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die KTM 890 SMT ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle einander gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad für dich die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes Design, das robust und elegant zugleich wirkt. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, ideal für lange Fahrten auf der Straße und im Gelände. Die KTM 890 SMT hingegen hat ein sportlicheres Design, das sich mehr an den Straßenfahrer richtet. Ihre Sitzposition ist etwas sportlicher, was sie für kurvige Strecken prädestiniert, auf langen Touren aber weniger komfortabel machen könnte.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und sein Drehmoment bekannt ist. Damit ist sie besonders für Offroad-Abenteuer und lange Reisen geeignet. Die KTM 890 SMT wiederum bietet einen leistungsstarken Paralleltwin, der für seine Agilität und sein sportliches Fahrverhalten geschätzt wird. Während die BMW eher für gemütliches Cruisen ausgelegt ist, bietet die KTM ein aufregendes Fahrerlebnis auf der Straße.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist stabil und sicher, besonders auf unbefestigten Wegen. Sie bietet eine hervorragende Federung und gute Bodenhaftung, was sie zum idealen Partner für Abenteuertouren macht. Die KTM 890 SMT wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist perfekt für sportliches Fahren auf der Straße, könnte aber im Gelände an ihre Grenzen stoßen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1300 GS Adventure einiges zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Auch die KTM 890 SMT bietet eine gute Ausstattung, der Fokus liegt aber mehr auf sportlicher Performance als auf Langstreckenkomfort. Hier könnte die BMW im Vergleich die Nase vorn haben.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine Vielzahl von Funktionen und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die KTM 890 SMT ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Suche nach einem sportlichen Motorrad sind.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 1300 GS Adventure ist ideal für alle, die ein robustes und zuverlässiges Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet Komfort, Sicherheit und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren in jedem Gelände zum Vergnügen macht.

Die KTM 890 SMT hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Fahrspaß legen. Sie ist perfekt für kurvige Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Wer häufig längere Strecken zurücklegt oder auch abseits befestigter Wege unterwegs sein möchte, ist mit der BMW vielleicht besser bedient.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der KTM 890 SMT von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen, die in ihrer jeweiligen Klasse überzeugen.

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