BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Royal Enfield

Royal Enfield
Himalayan

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 5.190 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Preis-Leistung
  • Geländetauglichkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Laue Bremsen
  • Nichts für Leistungsfetischisten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht199kg
Radstand1.465mm
Länge2.190mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.360mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne90/90-21 MC 56H
Reifen hinten120/90-17 MC 64S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Royal Enfield Himalayan

Einleitung

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Royal Enfield Himalayan ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr modernes und robustes Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine hervorragende Ergonomie für lange Touren. Die Royal Enfield Himalayan hingegen hat einen klassischen Look, der nostalgische Gefühle weckt. Ihre Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, wobei sich die BMW eher an Langstreckenfahrer richtet, während die Himalayan auch für kürzere Ausflüge geeignet ist.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet viel Leistung auf der Autobahn. Die Royal Enfield Himalayan hingegen hat einen kleineren, aber robusten Motor, der für gemütliches Fahren und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Während die BMW die Kraft und Geschwindigkeit für lange Strecken bietet, punktet die Himalayan mit einem entspannten Fahrgefühl und guter Wendigkeit im Gelände.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Royal Enfield Himalayan bietet weniger technische Spielereien, dafür aber eine einfache und benutzerfreundliche Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, ist die BMW die bessere Wahl, während die Himalayan für Puristen geeignet ist, die das Fahren ohne viel Schnickschnack genießen wollen.

Geländegängigkeit

In Sachen Geländegängigkeit hat die Royal Enfield Himalayan die Nase vorn. Mit ihrem leichten Rahmen und der guten Federung ist sie ideal für unbefestigte Wege und Abenteuer abseits der Straße. Die BMW R 1300 GS Adventure ist zwar auch geländetauglich, fühlt sich aber auf der Straße am wohlsten. Ihre Größe und ihr Gewicht können sie im Gelände etwas unhandlich machen, dafür punktet die Himalayan mit Agilität.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Royal Enfield Himalayan unschlagbar. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket zu einem vergleichsweise niedrigen Preis, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetfahrer macht. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Qualität und Ausstattung, die den Preis rechtfertigen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die BMW eine lohnende Wahl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Royal Enfield Himalayan stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken auf der Straße zurücklegen möchten und Wert auf moderne Technik und Leistung legen. Sie bietet Komfort und Sicherheit für lange Touren. Auf der anderen Seite ist die Royal Enfield Himalayan perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Sie ist leicht, wendig und bietet ein authentisches Fahrerlebnis. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget ist die Himalayan eine hervorragende Wahl, während die BMW für erfahrene Fahrer geeignet ist, die das Beste aus beiden Welten - Straße und Gelände - suchen.

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