BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Suzuki

Suzuki
DL 650 V-Strom

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2016
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Die Alpen-Königin?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
  • Ab 2011 ABS serienmäßig
  • einfaches Handling
Kontra:
  • 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.290mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub62mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.400 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Reiseenduros geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Suzuki DL 650 V-Strom ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes Design und ihre robuste Bauweise. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Im Gegensatz dazu ist die Suzuki DL 650 V-Strom etwas sportlicher gestylt, gefällt ebenfalls, hat aber nicht ganz die Präsenz der BMW. Die Ergonomie der V-Strom ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das ermöglicht entspanntes Fahren auch in anspruchsvollem Gelände. Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen hat einen V2-Motor, der ebenfalls eine solide Leistung bietet, aber bei höheren Drehzahlen nicht ganz mit der BMW mithalten kann. Dennoch ist die V-Strom leichter und agiler, was sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvigen Strecken zum Vergnügen wird.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1300 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Suzuki DL 650 V-Strom hat zwar auch einige nützliche Features wie ein einfaches ABS und eine gute Beleuchtung, kann aber nicht mit dem technischen Fortschritt der BMW mithalten. Die V-Strom ist jedoch einfacher zu handhaben und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure überzeugt. Er bietet eine hervorragende Stabilität und ein sicheres Fahrgefühl auch auf unbefestigten Straßen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten sehr gut. Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist agiler und wendiger, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Auf langen Touren könnte die V-Strom allerdings etwas weniger Komfort bieten als die BMW.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein entscheidender Faktor beim Motorradkauf ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Anschaffung teurer, bietet dafür aber eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die Suzuki DL 650 V-Strom ist deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Allerdings muss man bei der V-Strom in einigen Bereichen, wie zum Beispiel der Ausstattung, Abstriche machen.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS Adventure und die Suzuki DL 650 V-Strom, haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für lange Reisen und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer. Die Suzuki hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet und gleichzeitig eine solide Leistung auf Touren bietet. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuerlust oder der Wunsch nach einem praktischen Alltagsmotorrad - beide Modelle haben viel zu bieten und werden ihren Fahrern sicher viel Freude bereiten.

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