BMW
R 1300 GS Adventure
Suzuki
GSX-8R
| UVP | 22.335 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2025~ | |
| UVP | 9.800 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 269 | kg |
| Radstand | 1.518 | mm |
| Länge | 2.280 | mm |
| Radstand | 1.518 | mm |
| Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
| Höhe | 1.588 | mm |
| Gewicht | 205 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.115 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.300 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 106 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 30 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 612 | km |
| Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
| Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
| Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
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BMW R 1300 GS Adventure vs. Suzuki GSX-8R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS Adventure und die Suzuki GSX-8R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die hohe Sitzposition und das breite Cockpit vermitteln ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki GSX-8R als sportliches Bike mit aggressivem Design. Die tiefere Sitzposition und die aerodynamische Linienführung machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und schnelle Kurven lieben, werden die Ergonomie der GSX-8R zu schätzen wissen.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das ist besonders vorteilhaft für Offroad-Abenteuer und unwegsames Gelände, wo Leistung sofort verfügbar sein muss. Die GS Adventure ist darauf ausgelegt, auch unter schwierigen Bedingungen zuverlässig zu funktionieren.
Die Suzuki GSX-8R glänzt dagegen mit einem sportlichen V2-Motor, der hohe Drehzahlen erreicht und eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Dieses Motorrad ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Die GSX-8R ist perfekt für die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen, wo ihre Leistung voll zur Geltung kommt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die BMW R 1300 GS Adventure ihre Stärken auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände. Sie bietet hervorragende Stabilität und ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn die Straße uneben wird. Die ausgeklügelte Federung und die gute Gewichtsverteilung tragen zu einem angenehmen Fahrgefühl bei.
Die Suzuki GSX-8R wiederum überzeugt durch agiles Handling und hohe Wendigkeit. Sie ist darauf ausgelegt, schnell durch Kurven zu gleiten und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das für viele Fahrerinnen und Fahrer ein echtes Highlight darstellt. Die präzise Lenkung und das geringe Gewicht machen die GSX-8R zum idealen Begleiter für sportliche Fahrten.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Fahrerassistenzsystem, das die Sicherheit erhöht und das Fahren erleichtert. Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi sind Standard und sorgen für ein optimales Fahrerlebnis unter allen Bedingungen.
Auch die Suzuki GSX-8R bietet eine solide Ausstattung, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf der sportlichen Performance. Die Technik ist auf das Wesentliche reduziert, was das Gewicht senkt und die Leistung steigert. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Ausrichtung legen, werden die klare Fokussierung der GSX-8R zu schätzen wissen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Suzuki GSX-8R hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die BMW R 1300 GS Adventure ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen, auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind und Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und eine starke Leistung, die in jedem Gelände überzeugt.
Die Suzuki GSX-8R hingegen ist perfekt für diejenigen, die das Adrenalin auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen suchen. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten, hohe Geschwindigkeiten und ein agiles Handling, das für viele Fahrerinnen und Fahrer ein unvergleichliches Erlebnis darstellt. Wer also ein sportliches Bike sucht, wird mit der GSX-8R glücklich werden.
Insgesamt ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, bevor man eine Entscheidung trifft. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen. Ob Abenteuerlust oder sportliche Ambitionen - die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Suzuki GSX-8R wird mit Sicherheit eine spannende Reise.