BMW
R 1300 GS Adventure
Suzuki
V-Strom 800
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
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BMW R 1300 GS Adventure vs. Suzuki V-Strom 800: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Suzuki V-Strom 800 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder sind für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, bieten aber unterschiedliche Ansätze und Eigenschaften. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes Design und ihre robuste Bauweise. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, während die Suzuki V-Strom 800 mit ihrem modernen, sportlichen Look punktet. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, die auch für längere Fahrten geeignet ist. Die BMW hat jedoch den Vorteil, dass sie über eine verstellbare Windschutzscheibe verfügt, die den Fahrkomfort bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erhöht. Die V-Strom hingegen ist etwas leichter gebaut, was sie im Stadtverkehr agiler macht.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie ideal für Fahrten in anspruchsvollem Gelände. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen hat einen parallelen Zweizylinder, der eine sanfte Leistung und ein gutes Ansprechverhalten bietet. Während die BMW bei der Leistung die Nase vorn hat, bietet die V-Strom eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Effizienz, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist bei jedem Motorrad ein entscheidender Faktor. Die BMW R 1300 GS Adventure bietet vor allem auf unbefestigten Straßen ein stabiles und sicheres Fahrverhalten. Sie sind bekannt für ihre hervorragende Federung und Dämpfung, die auch unter schwierigen Bedingungen für Komfort sorgen. Die Suzuki V-Strom 800 besticht hingegen durch ihre Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. In Kurven zeigt die V-Strom ein agiles Handling, während die BMW bei höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität bietet.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die BMW R 1300 GS Adventure bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Suzuki V-Strom 800 verfügt zudem über eine gute Ausstattung, darunter ein ABS-System und eine optionale Traktionskontrolle. Während die BMW technisch überlegen ist, bietet die V-Strom ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Regel teurer als die Suzuki V-Strom 800, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der fortschrittlichen Technik widerspiegelt. Die V-Strom bietet jedoch ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, das sie für viele Fahrerinnen und Fahrer erschwinglicher macht. Für diejenigen, die ein gutes Motorrad zu einem vernünftigen Preis suchen, könnte die V-Strom die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Suzuki V-Strom 800 hervorragende Motorräder für Abenteuerliebhaber sind. Die BMW bietet mehr Leistung, fortschrittliche Technik und ein robustes Design, was sie ideal für ernsthafte Offroad-Abenteuer macht. Allerdings sind sie auch teurer und schwerer. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen punktet mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, agilem Handling und solider Leistung, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer macht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel Wert auf Leistung und Technik legt, wird mit der BMW zufrieden sein, während die Suzuki für diejenigen geeignet ist, die ein leichtes, vielseitiges und erschwingliches Motorrad suchen.