BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Scrambler 1200 XE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um das richtige Motorrad für die individuellen Bedürfnisse zu finden.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Mit ihrer hohen Windschutzscheibe und der bequemen Sitzposition bietet sie dem Fahrer eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE ein nostalgisches Design, das an die klassischen Scrambler erinnert. Sie ist sportlicher und agiler, was sie ideal für kurvenreiche Straßen und Stadtfahrten macht. Die Sitzhöhe der Scrambler ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW R 1300 GS Adventure einen kraftvollen und drehmomentstarken Boxermotor, der sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Die Leistung ist beeindruckend und sorgt vor allem bei Überholmanövern für ein sicheres Fahrgefühl. Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen verfügt über einen charakteristischen Parallel-Twin-Motor, der für ein sportliches Fahrverhalten und ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Während die BMW auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit setzt, punktet die Scrambler mit einem agilen Fahrverhalten und einem unverwechselbaren Sound.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und Abenteuer. Auch die Triumph Scrambler 1200 XE ist gut ausgestattet, setzt aber mehr auf Fahrspaß als auf technische Raffinessen. Sie verfügt über ein einfaches, aber wirkungsvolles ABS und eine ansprechende Fahrwerksabstimmung, die für ein gutes Handling sorgt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl lange Autobahnfahrten als auch anspruchsvolle Geländestrecken mit Leichtigkeit. Dafür bietet die Scrambler 1200 XE ein agiles und sportliches Handling, das besonders in Kurven und auf unbefestigten Straßen zur Geltung kommt. Während die BMW eher für den Langstreckenfahrer geeignet ist, spricht die Scrambler eher den urbanen Biker und Offroad-Enthusiasten an.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1300 GS Adventure in der Regel teurer als die Triumph Scrambler 1200 XE. Dies spiegelt sich auch in der umfangreichen Ausstattung und den fortschrittlichen Technologien wider. Die Scrambler bietet jedoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches und sportliches Motorrad suchen, ohne in die höchsten Preisklassen vordringen zu müssen.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Scrambler 1200 XE, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken und Abenteuer im Gelände lieben. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren angenehm machen. Andererseits ist die Triumph Scrambler 1200 XE perfekt für diejenigen, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken und bietet ein nostalgisches Design, das viele Biker anspricht. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und Technik legt, wird mit der BMW R 1300 GS Adventure glücklich. Wer sportlichen Fahrspaß und klassisches Design schätzt, findet in der Triumph Scrambler 1200 XE das passende Bike.

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