BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Triumph Scrambler 400 X - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Abenteuer stehen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Scrambler 400 X. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie bei Motorradfahrern beliebt machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl des richtigen Motorrads eine entscheidende Rolle. Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Erscheinungsbild. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem großen Windschild bietet sie nicht nur hervorragenden Schutz vor Wind und Wetter, sondern auch eine komfortable Sitzposition für lange Fahrten. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen hat einen markanten Retro-Look, der an die klassischen Scrambler-Modelle erinnert. Ihre niedrige Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition machen sie besonders attraktiv für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Motor und Leistung

Bei der Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Sie bietet ein hohes Drehmoment und eine beeindruckende Beschleunigung, die ein souveränes Fahren auch in anspruchsvollem Gelände ermöglicht. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen punktet mit einem agilen und wendigen Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr macht. Ihr Motor liefert eine solide Leistung, kann aber nicht ganz mit der BMW mithalten.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung sind beide Modelle gut aufgestellt, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die BMW R 1300 GS Adventure bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und umfangreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen setzt auf eine einfache, aber funktionale Ausstattung. Sie bietet eine Basistechnik, die für den Alltag ausreicht, aber nicht die Fülle an Features wie die BMW.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die BMW R 1300 GS Adventure überzeugt durch Stabilität und sicheres Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände. Sie ist ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen bietet ein agiles und leichtfüßiges Handling, das sie besonders für den Stadtverkehr und kurvige Landstraßen prädestiniert. Sie ist wendig und macht Spaß, auch wenn sie nicht die Stabilität der BMW bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Regel teurer als die Triumph Scrambler 400 X, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Verarbeitungsqualität. Die Triumph hingegen ist eine preisgünstigere Alternative, die dennoch ein gutes Fahrgefühl und ein ansprechendes Design bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein solides Motorrad für den Alltag suchen, könnte die Scrambler die bessere Wahl sein, während die BMW für diejenigen geeignet ist, die bereit sind, in ein hochwertiges Adventure-Bike zu investieren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Triumph Scrambler 400 X ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung, hohe Leistung und ein sicheres Fahrverhalten. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen ist perfekt für alle, die ein wendiges und agiles Motorrad für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge suchen. Ihr Retro-Design und die einfache Technik machen sie für viele Motorradliebhaber attraktiv. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, wie viel Fahrspaß und Abenteuer man sucht. Beide Motorräder haben ihren festen Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, seinen individuellen Bedürfnissen und Vorlieben gerecht zu werden.

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