BMW
R 1300 GS Adventure
Triumph
Street Triple RS
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
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BMW R 1300 GS Adventure vs. Triumph Street Triple RS - Giganten im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Street Triple RS ganz oben auf der Liste der beliebtesten Modelle. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk widerspiegelt. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch lange Fahrten angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS als sportliches Naked Bike. Ihr agiles Design und die kompakte Bauweise machen sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die tiefere Sitzposition und das geringere Gewicht sorgen für ein agiles Fahrverhalten, das besonders Einsteiger und sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das ermöglicht entspanntes Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unbefestigten Straßen. Die Leistung reicht aus, um auch schwerere Lasten zu transportieren, was sie zur perfekten Wahl für Abenteuerreisen macht.
Die Triumph Street Triple RS hingegen setzt auf einen hochdrehenden Dreizylindermotor, der sportliche Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl bietet. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das agile Handling macht jede Kurve zum Vergnügen. Allerdings ist die Street Triple RS weniger für lange Touren geeignet, da der Fokus auf sportlichem Fahren liegt.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die BMW R 1300 GS Adventure eine Vielzahl moderner Features, darunter ein umfangreiches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Ausstattung macht das Fahren vor allem auf langen Strecken sicherer und komfortabler.
Die Triumph Street Triple RS punktet zudem mit moderner Technik, wie einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die verschiedenen Fahrmodi und die Traktionskontrolle bieten zusätzliche Sicherheit und Anpassungsfähigkeit, insbesondere bei wechselnden Straßenverhältnissen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch Geländestrecken mit Leichtigkeit. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten gut absorbiert und für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt.
Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet ein sportliches Fahrverhalten, das für dynamische Fahrten ausgelegt ist. Die präzise Lenkung und das agile Fahrwerk machen sie zur idealen Wahl für kurvenreiche Strecken. Allerdings könnte der Komfort auf langen Strecken im Vergleich zur BMW etwas eingeschränkt sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 1300 GS Adventure tendenziell etwas teurer ist. Das zeigt sich auch in der umfangreichen Ausstattung und den Möglichkeiten, die sie bietet. Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Triumph Street Triple RS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW R 1300 GS Adventure ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuer abseits der Straße suchen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren angenehm und sicher machen.
Die Triumph Street Triple RS hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten suchen. Ihr sportliches Design und die beeindruckende Beschleunigung machen sie zu einem aufregenden Begleiter auf der Straße.
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß und welches Einsatzgebiet man bevorzugt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.