BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Triumph Tiger 800 XCA

Einführung

Die Welt der Adventure-Motorräder ist spannend und vielfältig. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Tiger 800 XCA. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features und Möglichkeiten, die für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad für die individuellen Bedürfnisse die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes Design und ihre robuste Bauweise. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Abenteuer und Zuverlässigkeit. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch auf langen Strecken eine entspannte Haltung. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger 800 XCA ein sportlicheres Design, das ebenfalls gefällt. Die Ergonomie ist durchdacht, bietet aber eine etwas sportlichere Sitzposition, die auf längeren Touren weniger komfortabel sein kann.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Leistungsentfaltung und Laufkultur bekannt ist. Die Leistungsentfaltung ist linear und sorgt besonders auf unbefestigten Straßen für ein sicheres Fahrgefühl. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Während die BMW mehr auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, punktet die Triumph mit Agilität und Dynamik in kurvigen Passagen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet. Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über eine umfangreiche Elektronik mit verschiedenen Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Triumph Tiger 800 XCA hat ebenfalls eine gute technische Ausstattung, bietet aber weniger Fahrmodi und ist etwas einfacher in der Elektronik. Dennoch ist sie für Offroad-Abenteuer bestens gerüstet und bietet nützliche Features wie ein verstellbares Windschild und eine gute Beleuchtung.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist stabil und zuverlässig, was sie zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht. Sie fühlt sich auch auf unebenen Straßen wohl und bietet ein hohes Maß an Sicherheit. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist agiler und wendiger, was sie besonders für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten attraktiv macht. Das Handling ist leicht und macht Spaß, was sie zu einem tollen Begleiter für kürzere Touren und spontane Ausflüge macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1300 GS Adventure in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und einen hohen Wiederverkaufswert. Die Triumph Tiger 800 XCA ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Paket für den Preis, auch wenn sie in einigen Bereichen nicht ganz mit der BMW mithalten kann. Deshalb ist es wichtig, die eigenen Prioritäten und das Budget zu berücksichtigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Triumph Tiger 800 XCA hervorragende Motorräder für unterschiedliche Bedürfnisse sind. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche technische Ausstattung legen. Sie ist perfekt für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Die Triumph hingegen ist die bessere Wahl für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten suchen und gerne in der Stadt unterwegs sind. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab. Egal für welche Version man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis und viele unvergessliche Erlebnisse auf zwei Rädern.

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