BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Triumph

Triumph
Tiger 900 Rally Pro

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 16.395 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Grace, Pace and Style
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Materialgüte
  • Komfort
  • Alltagstauglicher Motor
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht228kg
Radstand1.556mm
Länge2.220mm
Radstand1.556mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum888ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment90 NM bei 6.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartStahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneBrembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Die Welt der Adventure-Bikes ist aufregend und vielfältig. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die BMW R 1300 GS Adventure und die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad für die individuellen Bedürfnisse die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Erscheinungsbild. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen für ein bequemes Fahren, besonders auf langen Touren. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger 900 Rally Pro ein sportlicheres Design, das sich durch scharfe Linien und eine aggressive Frontpartie auszeichnet. Auch die Sitzhöhe ist verstellbar, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Damit ist sie ideal für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen hat einen Dreizylindermotor, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Je nachdem, ob mehr Wert auf Komfort oder Sportlichkeit gelegt wird, können diese Unterschiede in der Motorcharakteristik entscheidend sein.

Fahrwerk und Handling

Ein weiterer wichtiger Aspekt, der die Fahrdynamik beeinflusst, ist das Fahrwerk. Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem hoch entwickelten Fahrwerk ausgestattet, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragende Fahreigenschaften bietet. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten mühelos. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen punktet mit einem sportlicheren Fahrwerk, das ein präzises Handling und ein agiles Fahrgefühl vermittelt. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Wege unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

Die technische Ausstattung spielt heute eine große Rolle bei der Kaufentscheidung. Die BMW R 1300 GS Adventure bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein umfangreiches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Traktionskontrolle. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen überzeugt mit einem intuitiv bedienbaren TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch hier zeigt sich, dass beide Modelle unterschiedliche Akzente setzen, die je nach Vorliebe des Fahrers mehr oder weniger wichtig sein können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Regel im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die umfangreiche Ausstattung und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Hier gilt es abzuwägen, welche Eigenschaften und Ausstattungen für den persönlichen Fahrstil und die geplanten Einsätze am wichtigsten sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen, während die Triumph ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ist, die auch im Gelände unterwegs sind. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Aspekte für den individuellen Fahrstil und die geplanten Touren am wichtigsten sind. Wer viel Wert auf Technik und Komfort legt, wird mit der BMW R 1300 GS Adventure glücklich. Wer ein agiles und sportliches Fahrverhalten bevorzugt, für den ist die Triumph Tiger 900 Rally Pro die bessere Wahl.

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