BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Zero

Zero
SR/S

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Das ist die Zukunft
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Zero SR/S - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die BMW R 1300 GS Adventure und die Zero SR/S miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrer am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert wurde. Sie bietet eine hohe Sitzposition, die eine gute Übersicht im Verkehr ermöglicht. Die Zero SR/S hingegen hat ein sportlicheres und aerodynamischeres Design, das eher auf Geschwindigkeit und Wendigkeit ausgelegt ist. Die Sitzposition ist etwas niedriger, was ideal für sportliches Fahren ist, aber auf langen Strecken weniger Komfort bietet.

Antrieb und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein hohes Drehmoment, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die Zero SR/S hingegen ist ein Elektromotorrad, das sofortige Leistung und ein hohes Drehmoment bietet, was für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Deutlich werden die Unterschiede im Antrieb: Während die BMW für lange Touren und unwegsames Gelände konzipiert ist, eignet sich die Zero hervorragend für den Stadtverkehr und sportliches Fahren auf der Straße.

Reichweite und Tankvolumen

Ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist die Reichweite. Die BMW R 1300 GS Adventure verfügt über ein großes Tankvolumen, das lange Fahrten ohne häufige Tankstopps ermöglicht. Dies ist vor allem für abenteuerlustige Fahrer von Vorteil, die abgelegene Strecken erkunden wollen. Die Zero SR/S hat eine begrenzte Reichweite und ist für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge gedacht. Auch die Ladezeiten sind ein wichtiger Aspekt: Während die BMW einfach an der Tankstelle betankt werden kann, benötigt die Zero Zeit zum Aufladen, was bei längeren Touren berücksichtigt werden sollte.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie bietet Stabilität auf der Straße und im Gelände, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerfahrten macht. Auch der Langstreckenkomfort ist dank der ausgeklügelten Federung und der ergonomischen Sitzposition bemerkenswert. Die Zero SR/S hingegen bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, das sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Allerdings könnte der Komfort auf langen Strecken etwas eingeschränkt sein, was für Langstreckenfahrer ein Nachteil sein könnte.

Technologie und Ausstattung

Technisch bietet die BMW R 1300 GS Adventure eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Die Zero SR/S bietet außerdem moderne Technologien wie ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen. Beide Motorräder sind mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern, jedoch auf unterschiedliche Weise.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Zero SR/S ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW R 1300 GS Adventure ist die perfekte Wahl für Abenteuerfahrer, die lange Strecken und unwegsames Gelände erkunden wollen. Ihr Komfort, die hohe Reichweite und die robuste Bauweise machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren. Auf der anderen Seite ist die Zero SR/S ideal für sportliche Fahrer, die ein agiles Fahrverhalten und sofortige Leistung suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, hat aber Einschränkungen bei Reichweite und Komfort auf langen Strecken. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit der Straße und das Abenteuer sucht, findet in der BMW R 1300 GS Adventure sein ideales Motorrad. Für diejenigen, die Geschwindigkeit und Agilität bevorzugen, ist die Zero SR/S die perfekte Wahl.

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