BMW
R 1300 GS
BMW
F 750 GS
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Verarbeitung
- Durchzug
- Langstreckenkomfort, auch für Sozius
- Verarbeitung
- Preispolitik
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 224 | kg |
Radstand | 1.559 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.559 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf | |
Hubraum | 853 | ccm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 77 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm | |
Federung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | direkt angelenktes Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 265 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - ein Bike ohne große Schwächen
Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.
Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 1300 GS vs. BMW F 750 GS - Der ultimative Vergleich
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die beliebten Modelle von BMW geht. In diesem Vergleich stehen die BMW R 1300 GS und die BMW F 750 GS im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Hier ein Blick auf die wichtigsten Aspekte, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und markantes Design, das typisch für Adventure-Bikes ist. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die F 750 GS hingegen wirkt sportlicher und kompakter, was sie für den Stadtverkehr und kürzere Touren prädestiniert. Beide Modelle bieten eine angenehme Sitzposition, die R 1300 GS ist jedoch etwas höher und bietet größeren Fahrern mehr Platz.
Leistung und Motor
In Sachen Motorleistung hat die R 1300 GS die Nase vorn. Mit ihrem stärkeren Motor bietet sie mehr Leistung und Drehmoment, was besonders auf langen Reisen und auf der Autobahn von Vorteil ist. Die F 750 GS hingegen ist wendiger und bietet ein agiles Fahrverhalten, das sie ideal für den Stadtverkehr macht. Hier zeigt sich, dass die R 1300 GS für Abenteuer und Langstrecken konzipiert ist, während die F 750 GS für den Alltag und kürzere Touren optimiert wurde.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Besonders auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände bietet die R 1300 GS ein stabiles und sicheres Fahrgefühl. Gewicht und Federung sind so ausgelegt, dass sie auch in anspruchsvollen Situationen gut beherrschbar bleibt. Die F 750 GS hingegen punktet durch ihr leichtes Handling und ihre Agilität, die sie sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Strecken unter Beweis stellt. Hier zeigt sich, dass die beiden Modelle unterschiedliche Zielgruppen ansprechen.
Komfort und Ausstattung
Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, jedoch auf unterschiedliche Weise. Die R 1300 GS ist mit zahlreichen Features ausgestattet, die lange Touren angenehmer machen, wie zum Beispiel eine verbesserte Windschutzscheibe und eine ergonomische Sitzbank. Die F 750 GS bietet ebenfalls guten Komfort, ist aber eher für kürzere Touren gedacht. Die Ausstattung der R 1300 GS ist umfangreicher und bietet mehr Möglichkeiten zur Individualisierung, während die F 750 GS mit einem einfacheren, aber dennoch funktionalen Ansatz überzeugt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 1300 GS ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die F 750 GS ist günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten abzuwägen und zu entscheiden, welches Modell den persönlichen Bedürfnissen besser entspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW F 750 GS ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 1300 GS ist ideal für Abenteurer, die lange Strecken und unbefestigte Wege bevorzugen. Sie bietet mehr Leistung, Komfort und eine umfangreiche Ausstattung, die das Reisen angenehm macht. Die F 750 GS hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Gelegenheitsfahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie ist leichter, preiswerter und sehr alltagstauglich. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.