BMW

BMW
R 1300 GS

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F 750 GS

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

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BMW R 1300 GS vs. BMW F 750 GS - Der ultimative Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die beliebten Modelle von BMW geht. In diesem Vergleich stehen die BMW R 1300 GS und die BMW F 750 GS im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Hier ein Blick auf die wichtigsten Aspekte, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und markantes Design, das typisch für Adventure-Bikes ist. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die F 750 GS hingegen wirkt sportlicher und kompakter, was sie für den Stadtverkehr und kürzere Touren prädestiniert. Beide Modelle bieten eine angenehme Sitzposition, die R 1300 GS ist jedoch etwas höher und bietet größeren Fahrern mehr Platz.

Leistung und Motor

In Sachen Motorleistung hat die R 1300 GS die Nase vorn. Mit ihrem stärkeren Motor bietet sie mehr Leistung und Drehmoment, was besonders auf langen Reisen und auf der Autobahn von Vorteil ist. Die F 750 GS hingegen ist wendiger und bietet ein agiles Fahrverhalten, das sie ideal für den Stadtverkehr macht. Hier zeigt sich, dass die R 1300 GS für Abenteuer und Langstrecken konzipiert ist, während die F 750 GS für den Alltag und kürzere Touren optimiert wurde.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Besonders auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände bietet die R 1300 GS ein stabiles und sicheres Fahrgefühl. Gewicht und Federung sind so ausgelegt, dass sie auch in anspruchsvollen Situationen gut beherrschbar bleibt. Die F 750 GS hingegen punktet durch ihr leichtes Handling und ihre Agilität, die sie sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Strecken unter Beweis stellt. Hier zeigt sich, dass die beiden Modelle unterschiedliche Zielgruppen ansprechen.

Komfort und Ausstattung

Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, jedoch auf unterschiedliche Weise. Die R 1300 GS ist mit zahlreichen Features ausgestattet, die lange Touren angenehmer machen, wie zum Beispiel eine verbesserte Windschutzscheibe und eine ergonomische Sitzbank. Die F 750 GS bietet ebenfalls guten Komfort, ist aber eher für kürzere Touren gedacht. Die Ausstattung der R 1300 GS ist umfangreicher und bietet mehr Möglichkeiten zur Individualisierung, während die F 750 GS mit einem einfacheren, aber dennoch funktionalen Ansatz überzeugt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 1300 GS ist in der Anschaffung teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die F 750 GS ist günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten abzuwägen und zu entscheiden, welches Modell den persönlichen Bedürfnissen besser entspricht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW F 750 GS ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 1300 GS ist ideal für Abenteurer, die lange Strecken und unbefestigte Wege bevorzugen. Sie bietet mehr Leistung, Komfort und eine umfangreiche Ausstattung, die das Reisen angenehm macht. Die F 750 GS hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Gelegenheitsfahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie ist leichter, preiswerter und sehr alltagstauglich. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.

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