BMW
R 1300 GS
BMW
R 1150 R
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2006 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren
- gebraucht relativ günstig
- eignet sich auch als Tourer
- herrlicher Boxer mit Sound
- ausreichend Leistung, durchzugsstark
- anfälliges ABS-System
- fummeliger Batterieausbau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.130 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 85 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 5.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 446 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Zweikolben-Festsattelbremse ( ∅ 276 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1150 R ist ein dankbares Bike, welches den Fahrer auch mit hohen Laufleistungen ein souveränes und sicheres Fahrgefühl bietet. Gebrauchte Maschinen dieses Typs gibt es zahlreich, die meisten glücklicherweise im unverbastelten Originalzustand. So richtig billig sind aber auch alte Maschinen nicht: Unter 4.000 Euro sind 1150er im guten Zustand kaum zu haben. Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ja, es lohnt sich heute noch, ein 15 Jahre altes Motorrad zu kaufen. Zumindest, wenn es sich um eine BMW R 1150 R handelt.MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS vs. BMW R 1150 R - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1300 GS und die BMW R 1150 R zwei Modelle, die in der Motorradwelt viel Aufmerksamkeit erregen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charaktere und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Modelle miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Bike für welche Art von Fahrer am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS präsentiert sich als robustes und sportliches Adventure-Bike. Mit ihrem hohen Fahrwerk und der markanten Frontpartie strahlt sie Abenteuerlust aus. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Tourenfahrer macht.
Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1150 R ein klassischer Roadster. Ihr Design ist zeitlos und elegant, mit einer niedrigeren Sitzhöhe, die sie für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge prädestiniert. Die entspannte Sitzposition sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders im urbanen Umfeld.
Motor und Leistung
Die R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet ein hohes Drehmoment und eine agile Beschleunigung, was sie zu einem vielseitigen Motorrad macht. Die Fahrdynamik ist beeindruckend und ermöglicht es, auch anspruchsvolle Strecken mit Leichtigkeit zu meistern.
Die R 1150 R hingegen hat einen etwas weniger leistungsstarken Motor, der jedoch für den Alltag mehr als ausreichend ist. Sie bietet eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung, die besonders für gemütliche Fahrten und entspannte Ausflüge geeignet ist. Die R 1150 R ist ideal für Fahrer, die eine entspannte Fahrweise bevorzugen und weniger Wert auf sportliche Leistung legen.
Ausstattung und Technologie
In puncto Ausstattung hat die R 1300 GS die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die R 1150 R bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch ohne die neuesten technischen Spielereien. Sie konzentriert sich mehr auf das Wesentliche und bietet eine benutzerfreundliche Bedienung. Für Fahrer, die auf moderne Gadgets verzichten können, ist dies jedoch kein Nachteil.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der R 1300 GS ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein hohes Maß an Stabilität, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Dies macht sie zu einem hervorragenden Begleiter für kurvenreiche Strecken und Abenteuerfahrten.
Die R 1150 R hingegen punktet mit einem entspannten Handling. Sie ist leicht zu manövrieren und eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr. Ihr sanftes Fahrverhalten macht sie zu einem idealen Motorrad für Einsteiger und Fahrer, die eine entspannte Fahrweise bevorzugen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW R 1150 R ihre eigenen Vorzüge haben. Die R 1300 GS ist das perfekte Motorrad für Abenteuerlustige und Tourenfahrer, die Wert auf Leistung, Technik und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und anspruchsvolle Fahrten, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Die R 1150 R hingegen ist ideal für Fahrer, die ein klassisches Roadster-Erlebnis suchen. Mit ihrem zeitlosen Design und der entspannten Fahrweise ist sie perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und ist eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die weniger Wert auf sportliche Leistung legen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztendlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, welches Modell gewählt wird, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.