BMW

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R 1300 GS

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R 1200 GS (K25)

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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BMW R 1300 GS vs. BMW R 1200 GS K25: Der ultimative Vergleich

Die Welt der Motorräder ist spannend und vielfältig, besonders wenn es um Adventure Bikes geht. Zwei der bekanntesten Modelle dieser Kategorie sind die BMW R 1300 GS und die BMW R 1200 GS K25. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design der BMW R 1300 GS ist modern und dynamisch, während die R 1200 GS K25 einen klassischen Look mit robusten Linien bietet. Beide Motorräder sind für Langstreckenfahrten konzipiert, wobei die R 1300 GS eine leicht verbesserte Ergonomie für mehr Komfort auf langen Strecken bietet. Die Sitzhöhe beider Modelle ist vergleichbar, wobei die R 1300 GS für kleinere Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein könnte, da sie eine etwas niedrigere Sitzposition bietet.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS verfügt über einen neueren Motor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet als der Motor der R 1200 GS K25. Dies führt zu einer besseren Beschleunigung und einem sportlicheren Fahrgefühl. Die R 1200 GS K25 hingegen verfügt über einen bewährten Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Während die R 1300 GS in der Stadt und auf der Autobahn glänzt, zeigt die R 1200 GS K25 ihre Stärken auf langen Reisen und im Gelände.

Technologie und Ausstattung

Die R 1300 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerkssystem und zahlreiche elektronische Helfer, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die R 1200 GS K25 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, lässt aber einige der neuesten Features der R 1300 GS vermissen. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernste Technik legen, werden die R 1300 GS bevorzugen, während die R 1200 GS K25 für diejenigen attraktiv bleibt, die bewährte Technik schätzen.

Fahrverhalten

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten der beiden Motorräder. Die R 1300 GS bietet ein agileres und sportlicheres Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die R 1200 GS K25 hingegen ist stabiler und bietet ein besseres Fahrgefühl auf unbefestigten Straßen. Für Offroad-Abenteuer ist die R 1200 GS K25 vielleicht die bessere Wahl, während die R 1300 GS auf der Straße mehr Spaß macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die R 1300 GS ist in der Regel teurer als die R 1200 GS K25, bietet aber auch mehr moderne Ausstattung und mehr Leistung. Wer bereit ist, mehr Geld auszugeben, bekommt ein Motorrad, das für die Zukunft gerüstet ist. Die R 1200 GS K25 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und bewährtes Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW R 1200 GS K25 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die R 1300 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernste Technik, sportliches Fahrverhalten und agiles Handling legen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und lange Strecken auf der Landstraße. Die R 1200 GS K25 hingegen ist perfekt für Abenteurer, die oft abseits befestigter Straßen unterwegs sind und ein bewährtes Motorrad mit stabiler Performance suchen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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