BMW
R 1300 GS
BMW
R 1250 RT
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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BMW R 1300 GS vs. BMW R 1250 RT - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die BMW R 1300 GS und die BMW R 1250 RT handelt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Vorteilen, die sie zu beliebten Optionen für Motorradliebhaber machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und sportliches Design, das auf Abenteuer und Offroad-Fahrten ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unebenen Strecken eine hervorragende Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1250 RT als elegantes Touringmotorrad, das auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Die niedrigere Sitzhöhe und die windschlüpfrige Verkleidung machen sie zur idealen Wahl für lange Autobahnfahrten.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit leistungsstarken Boxermotoren ausgestattet, unterscheiden sich aber in der Auslegung. Die R 1300 GS bietet ein sportlicheres Fahrverhalten mit mehr Drehmoment und ist damit ideal für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Strecken. Bei der R 1250 RT hingegen steht die sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung im Vordergrund, die das Fahren auf langen Strecken zum Vergnügen macht. Hier zeigt sich die Stärke der R 1250 RT, die mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und verschiedenen Fahrmodi das Fahrerlebnis optimiert.
Technik und Ausstattung
Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die R 1300 GS punktet mit einem robusten Offroad-Paket, das unter anderem eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi umfasst, die auf wechselnde Bedingungen reagieren. Die R 1250 RT hingegen bietet eine Vielzahl von Komfortmerkmalen wie ein hochmodernes Navigationssystem, beheizbare Haltegriffe und ein exzellentes Audiosystem, die das Reisen noch angenehmer machen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der R 1300 GS ist dynamisch und agil, was sie zu einem Spaßmacher auf kurvigen Strecken macht. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer, vor allem abseits der Straße. Die R 1250 RT wiederum überzeugt durch ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das auch bei hohen Geschwindigkeiten Sicherheit bietet. Hier zeigt sich die Stärke der RT, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet und dem Fahrer ein entspanntes Fahrerlebnis bietet.
Preise und Verfügbarkeit
Beide Modelle bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die R 1300 GS aufgrund ihrer Geländetauglichkeit und der damit verbundenen Technik tendenziell etwas teurer ist. Die R 1250 RT wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Die Verfügbarkeit beider Modelle ist gut, wobei die R 1250 RT aufgrund ihrer Beliebtheit schneller ausverkauft sein kann.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW R 1250 RT hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 1300 GS ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne ungewöhnliche Wege gehen und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet eine sportliche Ergonomie und eine robuste Konstruktion, die für Offroad-Fahrten geeignet ist.
Die BMW R 1250 RT hingegen ist ideal für alle, die lange Strecken bequem und entspannt zurücklegen möchten. Mit ihrem Fokus auf Komfort, Technik und Stabilität ist sie die beste Wahl für Reise- und Tourenfahrer. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Für welches Modell man sich auch entscheidet, beide Motorräder bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und die Qualität, für die BMW bekannt ist.