BMW

BMW
R 1300 GS

BMW

BMW
R 18

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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Die BMW R 1300 GS und die BMW R 18 im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 1300 GS und der BMW R 18 entscheiden muss. Beide Motorräder repräsentieren die Ingenieurskunst von BMW, jedoch in völlig unterschiedlichen Kategorien. Während die R 1300 GS als Adventure Bike für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist, ist die R 18 ein Cruiser, bei dem klassischer Stil und Leistung im Vordergrund stehen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie richtet sich an abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle auch auf unbefestigten Wegen. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 18 ein nostalgisches Design, das an klassische Cruiser erinnert. Der niedrige Schwerpunkt und die breite Sitzbank sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren.

Motor und Leistung

Die R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung, sondern auch für eine hervorragende Fahrleistung in unterschiedlichen Fahrsituationen sorgt. Die R 18 ist mit einem großen, leistungsstarken Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Ideal für entspannte Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht. Während die R 1300 GS mehr auf Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit ausgelegt ist, punktet die R 18 mit klassischem Fahrgefühl und der Fähigkeit, die Straße mit Leichtigkeit zu erobern.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die BMW R 1300 GS eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme verbessern das Handling und verringern das Sturzrisiko. Die R 18 hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das das Fahrerlebnis nicht mit zu vielen technischen Spielereien überlagert. Sie bietet aber auch einige moderne Annehmlichkeiten, die das Fahren komfortabler machen, ohne den klassischen Charme zu verlieren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist bemerkenswert. Es ist agil und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was es ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten auf der Straße und im Gelände absorbiert, was den Komfort erhöht. Im Gegensatz dazu bietet die R 18 ein ruhigeres Fahrverhalten, ideal für entspannte Fahrten auf der Autobahn oder Landstraße. Sie ist stabil und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl.

Stärken und Schwächen im Vergleich

Die BMW R 1300 GS punktet mit Vielseitigkeit, modernen Technologien und exzellentem Handling. Es ist die perfekte Wahl für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre Schwäche könnten allerdings Größe und Gewicht sein, die sie für manche Fahrer unhandlich machen.

Die BMW R 18 hingegen überzeugt durch ihr klassisches Design und ihren kraftvollen Motor. Ideal für Cruiser-Fans, die Wert auf Stil und Fahrgefühl legen. Ihre Schwäche könnte die eingeschränkte Vielseitigkeit sein, da sie nicht für Offroad-Abenteuer geeignet ist und sich eher für lange Touren auf der Straße eignet.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1300 GS und der BMW R 18 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer ein vielseitiges Motorrad sucht, das sowohl für Abenteuer als auch für lange Touren geeignet ist, ist mit der R 1300 GS bestens bedient. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Komfort und moderner Technologie.

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