BMW
R 1300 GS
BMW
R nineT
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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BMW R 1300 GS vs. BMW R NineT: Ein Vergleich der beiden Motorräder
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, und zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die BMW R 1300 GS und die BMW R NineT. Beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Ansätze und Philosophien des Fahrens auf zwei Rädern. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell sich für welchen Fahrertyp am besten eignet.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS ist ein typisches Adventure Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer ist. Die R NineT hingegen hat ein klassisches, minimalistisches Design, das die Nostalgie des Motorradfahrens verkörpert. Ihre tiefere Sitzposition und der schmale Rahmen sorgen für ein agiles Fahrgefühl, das besonders im Stadtverkehr geschätzt wird.
Fahrverhalten und Leistung
Die R 1300 GS spielt ihre Stärken auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände aus. Mit ihrem leistungsstarken Motor und der fortschrittlichen Federung ist sie für jedes Abenteuer gerüstet. Auf der Straße glänzt die R NineT mit sportlichem Fahrverhalten und hervorragendem Handling. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die R 1300 GS die Nase vorn. Sie ist mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, die das Fahren angenehmer machen, darunter eine verstellbare Sitzhöhe, beheizte Griffe und ein umfangreiches Navigationssystem. Die R NineT bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, ist aber eher auf das puristische Fahrerlebnis ausgelegt. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, während Komfortmerkmale in den Hintergrund treten.
Technologie und Sicherheit
Die R 1300 GS ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Diese Eigenschaften sind besonders für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die häufig unter wechselnden Bedingungen unterwegs sind. Die R NineT wiederum bietet weniger elektronische Helfer, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht, die das Gefühl von Kontrolle und Verbundenheit mit der Maschine schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die R 1300 GS ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Vielseitigkeit. Die R NineT ist zwar günstiger, bietet aber dennoch ein hervorragendes Fahrerlebnis und eine ansprechende Optik. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Vielseitigkeit und Technik oder klassisches Design und puristisches Fahren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS und der BMW R NineT stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die R 1300 GS ist das ideale Motorrad für Abenteurer, die gerne lange Strecken zurücklegen und im Gelände unterwegs sind. Sie bietet Komfort, Sicherheit und eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren erleichtern. Andererseits ist die R NineT perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradgefühl schätzen und Wert auf ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Straßen und bietet ein unverfälschtes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis und welche Eigenschaften am wichtigsten sind. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.