BMW
R 1300 GS
Ducati
Monster
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.474 | mm |
Radstand | 1.474 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 111 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Alu-Guss | |
Federung vorne | Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 180/55 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.
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BMW R 1300 GS vs. Ducati Monster: Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS und die Ducati Monster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es ist wichtig, die Unterschiede zu kennen, um die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert wurde. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für Langstreckenkomfort sorgt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster als sportliches Naked Bike mit einem agilen und kompakten Design. Die Sitzposition ist sportlicher und etwas tiefer, was für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der für ein hohes Drehmoment sorgt und sich hervorragend für unterschiedliche Fahrbedingungen eignet. Sie bietet eine sanfte Leistungsentfaltung und ist ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ducati Monster wiederum verfügt über einen sportlichen V2-Motor, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dadurch eignet sich die Monster besonders für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten spielt die BMW R 1300 GS ihre Stärken vor allem auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände aus. Sie bietet hervorragende Stabilität und Kontrolle auch unter schwierigen Bedingungen. Die Ducati Monster wiederum glänzt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, schnell durch Kurven zu navigieren. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und dynamisches Fahrgefühl suchen.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1300 GS ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Bordcomputersystem. Diese Eigenschaften tragen zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei. Auch die Ducati Monster bietet moderne Technik, der Fokus liegt jedoch mehr auf Fahrspaß und sportlicher Performance. Sie verfügt über ein minimalistisches Cockpit, das den Fahrer nicht ablenkt und die Konzentration auf das Fahren lenkt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1300 GS in der Regel teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Qualität, die den Preis für viele Fahrer rechtfertigt. Im Vergleich ist die Ducati Monster oft günstiger, bietet aber weniger Ausstattung. Dennoch überzeugt sie durch ihren sportlichen Charakter und den Fahrspaß, den sie bietet.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 1300 GS und die Ducati Monster, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Abenteuer legen. Sie ist perfekt für lange Touren und Offroad-Einsätze. Andererseits ist die Ducati Monster die richtige Wahl für alle, die ein sportliches, agiles Fahrverhalten und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Reisen unternimmt und auch mal abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der BMW R 1300 GS glücklich. Wer es sportlich mag und viel in der Stadt unterwegs ist, für den ist die Ducati Monster die bessere Wahl. Am Ende ist es wichtig, beide Modelle auszuprobieren und herauszufinden, welches Motorrad am besten zum eigenen Fahrstil passt.