BMW
R 1300 GS
Ducati
Multistrada V2 S
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 18.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
- Sehr gute technische Ausstattung
- Kurven-ABS und Kurven-Licht
- Charaktervoller Motor
- Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
- Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
- Merkwürdiges Auspuff-Design
- Motorschutzplatte aus Kunststoff
- Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 830-850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 116 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 8.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Monocoque, Motor mittragend | |
Federung vorne | Elektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Elektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS vs. Ducati Multistrada V2 S - Der ultimative Vergleich
In der Motorradwelt gibt es kaum zwei Modelle, die so viel Aufsehen erregen wie die BMW R 1300 GS und die Ducati Multistrada V2 S. Beide Motorräder sind für Abenteuer und lange Touren konzipiert, haben aber unterschiedliche Stärken und Charaktere. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr klassisches Adventure-Design, das robust und elegant zugleich wirkt. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Vergleich dazu hat die Ducati Multistrada V2 S ein sportlicheres Erscheinungsbild, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichteres Handling suchen, von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die BMW R 1300 GS bietet ein hohes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die sich besonders für lange Touren eignet. Die Ducati Multistrada V2 S punktet hingegen mit einer sportlicheren Charakteristik und einer höheren Spitzenleistung, was sie ideal für dynamisches Fahren macht. Hier zeigt sich, dass die BMW mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, während die Ducati den sportlicheren Fahrer anspricht.
Technik und Ausstattung
Technisch haben beide Modelle einiges zu bieten. Die BMW R 1300 GS verfügt über ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Die Ducati Multistrada V2 S bietet zudem moderne Technik wie ein TFT-Display und eine ausgeklügelte Elektronik, die das Fahrerlebnis optimiert. Während die BMW mehr auf Sicherheit und Stabilität ausgelegt ist, stehen bei der Ducati sportliche Fahrleistungen und Fahrspaß im Vordergrund.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW R 1300 GS überzeugt durch Stabilität und sicheres Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände. Die Ducati Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits ausgetretener Pfade unterwegs sind. Die Ducati Multistrada V2 S hingegen bietet ein agiles Handling und eine sportliche Fahrweise, die besonders auf kurvigen Straßen zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die BMW eher für Abenteuer- und Langstreckenfahrten geeignet ist, während die Ducati den sportlichen Fahrstil bevorzugt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Verarbeitungsqualität. Die Ducati Multistrada V2 S ist zwar günstiger, bietet aber ebenfalls ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die sportlichen Fahreigenschaften und die moderne Technik berücksichtigt. Hier kommt es letztlich darauf an, welche Prioritäten man setzt - Komfort und Abenteuer oder Sportlichkeit und Dynamik.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Ducati Multistrada V2 S ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 1300 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und Langstreckentauglichkeit legen. Die Ducati Multistrada ist ideal für Abenteuerreisen und Offroad-Touren. Die Ducati Multistrada V2 S richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und ein dynamisches Fahrverhalten bevorzugen. Sie sind perfekt für kurvenreiche Strecken und bieten ein hohes Maß an Fahrspaß. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Modelle sind herausragende Motorräder, die in ihrer Klasse Maßstäbe setzen.